M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P
M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A۔
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A
ایم 2 کیو اے سیریز میرین تھری فیز اسینکرونس موٹرز اے بی بی موٹر کمپنی کی ایم 2000 سیریز میں جدید ترین میرین میکانیکل سامان ہیں۔ بیرونی شیل ثانوی نقصان سے بچنے کے ل high اعلی طاقت والے کاسٹ آئرن سے بنا ہوا ہے۔ خصوصی ڈیزائن اور تیاری کے بعد ، اعلی کارکردگی کے ساتھ ، ٹارک اور دیگر فوائد شروع کرنا ، ہر قسم کی سمندری مشینری ڈرائیو کے لئے موزوں ہے ، جیسے: پمپ ، پنکھے ، جداکار ، ہائیڈرولک مشینری ، معاون سامان اور دیگر سمندری سامان کی اسی طرح کی ضروریات۔ موٹر کو جی بی 755 "گھومنے والی موٹر کی درجہ بندی اور کارکردگی" اور زیڈ سی "اسٹیل سمندری جہازوں کی تعمیر کے لئے کوڈ" کے مطابق سختی کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے ، اور اس کو اسٹیٹ شپ انسپیکشن بیورو نے منظور کیا ہے ، اور اس نے چین کی درجہ بندی سوسائٹی کی قسم حاصل کی ہے۔ منظوری کا سرٹیفکیٹ ایک ہی وقت میں اے بی ایس ، بی وی ، ڈی این وی ، جی ایل ، آئی سی ، کے آر ، ایل آر ، این کے اور دیگر بین الاقوامی معیار اور متعلقہ درجہ بندی معاشرے کی تصریحات سے مطابقت رکھتا ہے۔
1. موٹر مندرجہ ذیل اسٹینڈرڈز انٹرنیشنل الیکٹرو ٹیکنیکل کمیشن IEC34 ، IEC72 آسٹریلیائی اسٹڈ AS1359-2 برطانوی معیار BS4999-5000 جرمن معیاری دین 42673 نے یورپی برادری "سی ای" کے مطابق مطابقت پذیر موٹر کو جی بی 755 (آئی ای سی پی 60034-1 ، GB10069 Neq IEC 60034-9 ، Q / JBQS282 ، بہتر موٹر کارکردگی کم شور ، کم کمپن ، بہتر ڈیزائن اور کرافٹ میں بہتری کے ذریعے ، شور میں M2QA-H سیریز موٹر ، کمپن بہت کم ہوا ہے اور بین الاقوامی اعلی درجے کی سطح کو حاصل کرتا ہے اعلی کارکردگی کی حفاظت کی سطح ، موٹر IP55 کے معیاری ڈیزائن پروٹیکشن کی سطح ، کسٹمر کی ضروریات کے مطابق اعلی تحفظ کی سطح فراہم کرنے کے لئے۔ یہ وسیع وولٹیج کے لئے موزوں ہے۔ موٹر کا ڈیزائن مختلف خطوں کی وولٹیج کی تغیر کو مدنظر رکھتا ہے ، تاکہ موٹر کو بہت سے علاقوں میں استعمال کیا جاسکتا ہے اور صارف کی کارکردگی کی ضمانت دی جاسکتی ہے۔ موصلیت کا گریڈ بڑھ گیا ہے اور موٹر کی خدمت زندگی لمبی ہے d. معیاری موٹر ایف گریڈ موصلیت کا ڈھانچہ اپناتا ہے ، اس طرح موٹر کی خدمت زندگی اور موٹر کی وشوسنییتا میں اضافہ ہوتا ہے۔ اعلی کارکردگی ، موٹر آپٹمائزیشن ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے ، اعلی کارکردگی رکھتا ہے ، قابل ذکر توانائی کے تحفظ کا اثر پیدا کرسکتا ہے۔ 3 ، ٹرانسمیشن موٹر بیلٹ گھرنی ، اسپر گیئر یا لچکدار جوڑے ڈرائیو ہوسکتی ہے۔ 4. موٹر کے ونڈنگز اور دھاتی حصوں کی سطح ہائگروتھرمل موٹر کی ضروریات کے مطابق پینٹ اور علاج کی جاتی ہے۔ خصوصی پینٹنگ اور علاج کے بعد موٹر میں نمی پروف ، مولڈ پروف اور نمک فوگ پروف کی اچھی کارکردگی ہے۔ سروس کی شرائط: اونچائی 0M annulus درجہ حرارت میں 25 ° c-50 ° C ہوا نسبتا hum نمی: 95 فیصد سے زیادہ گاڑھاو: نمک مسٹ: آئل مسٹ: مولڈ: اثر: کمپن: جھکاؤ کے 22.5 ڈگری: وولٹیج ، تعدد اور موڈ کے موڈ آپریشن 380V (50HZ) 440V (60HZ) موڈ آپریشن: مسلسل (S1) بیرنگ: NSK بیرنگ ، جاپان ، اگر صارفین کو مخصوص ورکنگ وولٹیج کی ضرورت ہو تو ، خصوصی ضروریات کے مطابق فراہم کی جاسکتی ہے۔
متغیر فریکوئینسی موٹر سے مراد وہ موٹر ہے جو معیاری ماحولیاتی حالات کے تحت مستقل 100 10 ریٹیڈ بوجھ کے ساتھ 100٪ ~ XNUMX٪ ریٹیڈ اسپیڈ کی حد میں رہتی ہے ، اور درجہ حرارت میں اضافہ موٹر کی انشانکن قابل اجازت قیمت سے تجاوز نہیں کرتا ہے۔
پاور الیکٹرانکس ٹکنالوجی اور نئے سیمیکمڈکٹر آلات کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ ، AC اسپیڈ ریگولیشن ٹکنالوجی کو مستقل طور پر بہتر اور بہتر بنایا گیا ہے ، اور آہستہ آہستہ اس کے اچھے آؤٹ پٹ ویوفارم کے ساتھ inverter کو بہتر بنایا گیا ہے ، AC مشینوں میں عمدہ کارکردگی کا تناسب وسیع پیمانے پر استعمال ہوا ہے۔ مثال کے طور پر: بڑی موٹر اور درمیانے اور چھوٹے الیکٹرک موٹر کو رول کرنے کے لئے استعمال کیا جانے والا اسٹیل ، کرشن موٹر ، لفٹ ، لفٹنگ موٹر کے ساتھ کنٹینر لفٹنگ کا سامان ، واٹر پمپ اور موٹر ، کمپریسر ، گھریلو ایپلائینسز کے ساتھ پنکھا استعمال کرنا پڑتا ہے۔ اے سی متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیٹ موٹر ، اور اچھ andا اثر [1] حاصل کیا ہے۔ AC متغیر فریکوئینسی اسپیڈ ریگولیٹنگ موٹر کے استعمال سے ڈی سی اسپیڈ ریگولیٹریંગ موٹر کے واضح فوائد ہیں:
(1) تیز رفتار ریگولیشن ، اور توانائی کی بچت۔
(2) اے سی موٹر سادہ ڈھانچہ ، چھوٹا سائز ، چھوٹا جڑتا ، کم قیمت ، آسان بحالی ، پائیدار۔
(3) تیز رفتار اور ہائی وولٹیج آپریشن کے حصول کے ل. صلاحیت کو بڑھایا جاسکتا ہے۔
(4) نرم آغاز اور تیز بریک لگنے کا احساس ہوسکتا ہے۔
(5) کوئی چنگاری ، دھماکے کا ثبوت ، ماحول سے مضبوط موافقت۔ [1]
حالیہ برسوں میں ، متغیر فریکوئینسی اسپیڈ ریگولیٹ ڈرائیو ڈیوائس 13--16 annual کی سالانہ شرح نمو پر ترقی کر رہی ہے ، اور آہستہ آہستہ ڈی سی اسپیڈ ریگولیٹ ڈرائیو ڈیوائس کو آہستہ آہستہ تبدیل کردیا ہے۔ کیونکہ عام متضاد موٹر جو مستقل تعدد اور مستقل وولٹیج بجلی کی فراہمی کے ساتھ کام کرتا ہے اس میں بڑی حد ہوتی ہے جب اس کو متغیر فریکوینسی اسپیڈ ریگولیشن سسٹم پر لاگو کیا جاتا ہے تو ، خصوصی متغیر فریکوینسی اے سی موٹر جو استعمال کے موقع کے مطابق ڈیزائن کی گئی ہے اور استعمال کی ضرورت ہے۔ بیرون ملک ترقی یافتہ۔ مثال کے طور پر ، کم شور اور کم کمپن کے لئے موٹریں ، کم رفتار ٹارک کی خصوصیات کو بہتر بنانے کے لئے موٹریں ، تیز رفتار کے ل mot موٹریں ، رفتار ناپنے والے جنریٹر اور ویکٹر کنٹرول موٹرز وغیرہ والی موٹریں وغیرہ ہیں [1]۔
تعمیراتی اصول میں ترمیم
جب پرچی کی شرح میں تھوڑا سا تغیر آتا ہے تو ، رفتار تعدد کے متناسب ہوتی ہے ، یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ بجلی کی فریکوئینسی کو تبدیل کرنے سے ناتواں کار کی رفتار بدل سکتی ہے۔ تعدد تبادلوں کی رفتار کے ضوابط میں ، مجموعی امید ہے کہ مرکزی مقناطیسی بہاو بدستور باقی نہیں ہے۔ اگر مرکزی مقناطیسی بہاؤ معمول کے آپریشن میں مقناطیسی بہاؤ سے بڑا ہوتا ہے تو ، مقناطیسی سرکٹ اوورسیٹوریٹ ہوجاتا ہے اور جوش و خروش موجودہ بڑھ جاتا ہے اور طاقت کا عنصر کم ہوجاتا ہے۔ اگر عام مقناطیسی میں مرکزی مقناطیسی بہاؤ مقناطیسی بہاؤ سے کم ہوتا ہے تو ، موٹر ٹورک میں کمی واقع ہوتی ہے [1]۔
ترقی کے عمل کا ایڈیٹر
موجودہ موٹر فریکوئینسی کنورژن سسٹم زیادہ تر مستقل V / F کنٹرول سسٹم استعمال ہوتا ہے ، یہ فریکوینسی کنورژن کنٹرول سسٹم سادہ ڈھانچے ، سستے پروڈکشن کی خصوصیات ہے۔ اس سسٹم کو بڑے پیمانے پر پرستار اور دیگر بڑے میں استعمال کیا جاتا ہے اور اس نظام کی متحرک کارکردگی کے لئے بہت زیادہ ضرورتیں نہیں ہیں۔ یہ سسٹم ایک عام اوپن لوپ کنٹرول سسٹم ہے ، جو زیادہ تر موٹروں کی ہموار رفتار کی ضروریات کو پورا کرسکتا ہے ، لیکن متحرک اور جامد کارکردگی محدود ہونے کی وجہ سے متحرک پر لاگو نہیں کیا جاسکتا اور جامد کارکردگی کی ضروریات زیادہ سخت ہیں۔ متحرک اور جامد ریگولیشن کی اعلی کارکردگی کو حاصل کرنے کے ل we ، ہم حاصل کرنے کے لئے صرف بند لوپ کنٹرول سسٹم ہی استعمال کرسکتے ہیں۔ لہذا کچھ محققین موٹر اسپیڈ کنٹرول موڈ کے بند لوپ پرچی تعدد کنٹرول کو مستحکم اور متحرک رفتار میں اعلی کارکردگی حاصل کرنے کے ل speed رفتار ایڈجسٹمنٹ کا یہ طریقہ آگے رکھتے ہیں ، لیکن موٹر موٹر میں صرف نظام لگایا گیا ہے ، سست ہے ، کیونکہ جب رفتار موٹر زیادہ ہے ، نظام بجلی کی بچت کے مقصد کو حاصل نہیں کرے گا ، موٹر کو بھی عارضی طور پر موجودہ بنا سکتا ہے ، موٹر ٹورک کو فوری طور پر تبدیل کر دیتا ہے۔ لہذا ، صرف تیز رفتار میں اعلی متحرک اور جامد کارکردگی کو حاصل کرنے کے ل the ، صرف موٹر کے ذریعہ پیدا ہونے والے عارضی موجودہ کے مسئلے کو حل کرنے کے لئے ، صرف اس مسئلے کو معقول حد تک حل کرنے کے ل. ، ہم موٹر تعدد توانائی کی بچت کنٹرول ٹکنالوجی کو بہتر طور پر ترقی دے سکتے ہیں۔ [2]
اہم خصوصیات ایڈیٹر
تعدد تبادلوں خصوصی موٹر میں مندرجہ ذیل خصوصیات ہیں۔
بی کلاس درجہ حرارت میں اضافہ ڈیزائن ، ایف کلاس موصلیت مینوفیکچرنگ۔ پولیمر موصلیت کا مواد اور ویکیوم پریشر پینٹ مینوفیکچرنگ کے عمل اور خصوصی موصلیت کا ڈھانچہ کا استعمال ، تاکہ بجلی کی سمیٹ موصلیت کا وولٹیج کا مقابلہ اور میکانی طاقت کو بہت بہتر بنایا گیا ہے ، جس میں تیز رفتار موٹر آپریشن اور تعدد کنورٹر کے خلاف مزاحمت کے لئے اہل ہونے کے لئے کافی ہے۔ اعلی تعدد موجودہ جھٹکا اور موصلیت کو وولٹیج کو پہنچنے والے نقصان۔
اعلی توازن کا معیار ، آر کلاس کے لئے کمپن کی سطح (کمپن میں کمی کی سطح) اعلی صحت سے متعلق مشین پرزوں کی پروسیسنگ ، اور خصوصی اعلی صحت سے متعلق بیرنگ کا استعمال ، تیز رفتار سے چل سکتا ہے۔
زبردستی وینٹیلیشن اور گرمی کی کھپت کا نظام ، تمام درآمد شدہ محوری پرستار انتہائی خاموش ، اعلی زندگی ، تیز ہوا۔ کسی بھی رفتار سے موٹر کو یقینی بنائیں ، موثر گرمی کی کھپت حاصل کریں ، تیز رفتار یا کم رفتار طویل مدتی آپریشن حاصل کرسکتے ہیں۔
AMCAD سافٹ ویئر کے ذریعہ تیار کردہ YP سیریز موٹر میں اسپیڈ ریگولیشن اور روایتی فریکوینسی تبادلوں کی موٹر کے مقابلے میں اعلی ڈیزائن کے معیار کی وسیع رینج ہے۔ مستقل ٹورک اور بجلی کی رفتار سے متعلق ریگولیشن خصوصیات کی وسیع رینج کے ساتھ ، اسپیڈ ریگولیشن مستحکم ہے ، کوئی ٹارک لہر نہیں۔
اس میں ہر طرح کے فریکوئنسی کنورٹرز کے ساتھ اچھا پیرامیٹر ملاپ ہے ، اور اس سے صفر اسپیڈ فل ٹورک ، کم فریکوینسی بڑی ٹارک ، اعلی صحت سے متعلق اسپیڈ کنٹرول ، پوزیشن کنٹرول اور تیز متحرک ردعمل کنٹرول کا احساس ہوسکتا ہے۔ وائی پی سیریز متغیر تعدد خصوصی موٹر کو بریک ، انکوڈر سپلائی تیار کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، تاکہ درست اسٹاپ مل سکے ، اور تیز صحت سے متعلق سپیڈ کنٹرول کو حاصل کرنے کے لئے اسپیڈ بند لوپ کنٹرول کے ذریعے۔
سپر کم اسپیڈ سٹیپلیس اسپیڈ ریگولیشن کا عین مطابق کنٹرول "ریڈوسر + انورٹر اسپیشل موٹر + انکوڈر + انورٹر" استعمال کرکے محسوس کیا جاتا ہے۔ YP سیریز فریکوئینسی کنورژن خصوصی موٹر میں اچھی آفاقی ہے ، اس کی تنصیب کا سائز آئی ای سی کے معیار کے مطابق ہے ، اور عام معیاری موٹر کے ساتھ تبادلہ ہوتا ہے۔
موٹر موصلیت نقصان ایڈیٹر
تیز تعدد تبادلوں کی موٹرز کی مقبولیت اور استعمال میں ، AC فریکوئنسی تبادلوں کی رفتار کو تیز کرنے والی موٹروں کی ایک بڑی تعداد کو ابتدائی موصلیت کو نقصان پہنچا۔ بہت سی اے سی فریکوئینسی تبادلوں موٹر آپریٹنگ زندگی صرف 1 ~ 2 سال ، یہاں تک کہ موٹر موصلیت کو پہنچنے والے نقصان کے ٹیسٹ آپریشن میں بھی کچھ ہی ہفتوں میں ، اور عام طور پر موڑ موصلیت کے درمیان ہوتا ہے ، جو موٹر موصلیت ٹیکنالوجی کے لئے ایک نیا موضوع آگے رکھتا ہے۔ مشق نے ثابت کیا ہے کہ پچھلی چند دہائیوں میں بجلی کی فریکوئینسی سائن ویو وولٹیج کے تحت موٹر کے موصلیت ڈیزائن کا نظریہ AC متغیر فریکوینسی اسپیڈ ریگولیٹنگ موٹر پر لاگو نہیں کیا جاسکتا ہے۔ فریکوئینسی تبادلوں کی موٹرز کی موصلیت کے نقصان کے طریقہ کار کا مطالعہ کرنا ، AC تعدد تبادلوں کی موٹرز کی موصلیت ڈیزائن کے بنیادی نظریہ کو قائم کرنا ، اور AC تعدد تبادلوں کی موٹرز کا صنعتی معیار قائم کرنا ضروری ہے۔
برقی تار کو نقصان
1.1 جزوی خارج ہونے والے مادہ اور خلائی چارج
موجودہ وقت میں ، IGB T (موصل گیٹ ڈایڈڈ) PWM (پلس کی چوڑائی m odulatio n- پلس کی چوڑائی ماڈلن) انورٹر AC موٹر کو کنٹرول کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس کی پاور رینج تقریبا 0.75 ~ 500kW ہے۔ آئی جی بی ٹی ٹکنالوجی موجودہ کا انتہائی کم عروج وقت ، 20 ~ 100 in میں اس کے عروج کا وقت مہی .ا کرسکتی ہے ، نتیجے میں بجلی کی نبض میں 20 کلو ز ہرٹج تک سوئچنگ کی بہت زیادہ تعدد ہوتی ہے۔ جب انورٹر سے موٹر اینڈ پر تیزی سے بڑھتی ہوئی ایج وولٹیج کا اطلاق ہوتا ہے تو ، موٹر اور کیبل کے مابین مائبادا میل کھو جانے کی وجہ سے عکاس وولٹیج کی لہر پیدا ہوتی ہے۔ یہ عکاسی لہر انورٹر پر لوٹتی ہے اور اصل وولٹیج لہر پر لگائے جانے والے کیبل اور کنورٹر کے مابین مائبادا مساوات کی وجہ سے ایک اور عکاسی لہر کی حوصلہ افزائی کرتی ہے ، اس طرح وولٹیج کی لہر کے محاذ پر چوٹی کا وولٹیج پیدا ہوتا ہے۔ چوٹی وولٹیج پلس وولٹیج کے عروج وقت اور کیبل کی لمبائی پر منحصر ہے [1]۔
عام طور پر ، جب تار کی لمبائی بڑھ جاتی ہے تو ، تار کے دونوں سرے اوور وولٹیج پیدا کرتے ہیں۔ موٹر کے اختتام پر اوور وولٹیج کا طول و عرض کیبل کی لمبائی کے ساتھ بڑھ جاتا ہے اور اس کی تزئین و آرائش ہوتی ہے۔ تاہم ، بجلی کے اختتام پر اوور وولٹیج موٹر کے اختتام پر اس سے چھوٹا ہے ، اور کیبل کی لمبائی سے لگ بھگ آزاد ہے۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ زیادہ وولٹیج وولٹیج کے بڑھتے اور گرتے ہوئے کناروں پر پیدا ہوتی ہے ، اور کشیدگی کا دوئم ہوتا ہے۔ دو قسم کے PWM ڈرائیونگ پلس ویوفارم ہیں ، ایک سوئچنگ فریکوینسی ہے۔ چوٹی والی وولٹیج کی تکرار تعدد سوئچنگ تعدد کے متناسب ہے۔ دوسرا بنیادی تعدد ہے ، جو موٹر کی رفتار کو براہ راست کنٹرول کرتا ہے۔ ہر بنیادی تعدد کے آغاز میں ، نبض قطبیات مثبت سے منفی یا منفی سے مثبت تک ہوتی ہیں۔ اس وقت ، موٹر موصلیت چوٹی وولٹیج کی قیمت سے دو مرتبہ مکمل طول و عرض وولٹیج کا نشانہ بنتی ہے۔ اس کے علاوہ ، ایک بکھرے ہوئے سرایت والے تین فیز موٹر میں ، مختلف مراحل کے دو ملحقہ موڑ کے درمیان وولٹیج کی قطعیت مختلف ہوسکتی ہے ، اور مکمل طول و عرض وولٹیج کی چھلانگ چوٹی وولٹیج کی قیمت سے دوگنی ہوسکتی ہے۔ ٹیسٹ کے مطابق ، پی ڈبلیو ایم کنورٹر کی آؤٹ پٹ وولٹیج ویوفارم ، 380 / 480v کے اے سی سسٹم میں ، موٹر کے سرے پر ماپا جانے والا چوٹی وولٹیج 1.2 ~ 1.5kv ہے ، جبکہ 576 / 600v کے اے سی سسٹم میں ، چوٹی کا وولٹیج ناپا جاتا ہے 1.6 ~ 1.8kv تک پہنچ جاتا ہے۔ یہ واضح ہے کہ سطح کا جزوی خارج ہونے والا عمل مکمل طول و عرض کے وولٹیج کے تحت سمیٹنے کے درمیان ہوتا ہے۔ آئنائزیشن کی وجہ سے ، ہوا کے خلا میں خلائی چارج پیدا ہوتا ہے ، اس طرح اس سے اطلاق شدہ برقی فیلڈ کے برخلاف ایک برقی میدان پیدا ہوتا ہے۔ جب وولٹیج کی قطبی صلاحیت تبدیل ہوجاتی ہے تو ، یہ الٹ بجلی کا میدان اسی سمت میں ہوتا ہے جیسے اطلاق شدہ برقی فیلڈ۔ اس طرح ، ایک اعلی برقی فیلڈ تیار ہوتا ہے ، جو جزوی خارج ہونے والے مادہ کی تعداد میں اضافے کا باعث بنے گا اور آخر کار خرابی کا باعث بنے گا۔ ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ ان موڑ کے درمیان موصلیت پر کام کرنے والا برقی جھٹکا تار کی مخصوص کارکردگی اور پی ڈبلیو ایم ڈرائیو موجودہ کے عروج وقت پر منحصر ہے۔ اگر عروج کا وقت 0.1s سے کم ہے تو ، سمیٹ کے پہلے دو موڑوں میں 80٪ صلاحیت شامل ہوجائے گی ، یعنی عروج کا وقت جتنا کم ہوتا ہے ، برقی جھٹکا اتنا ہی کم ہوتا ہے ، اور اس کی زندگی بھی مختصر ہوتی ہے موڑ کے درمیان موصلیت [1].
1.2 درمیانے نقصان اور حرارتی
جب ای انسولیٹر کی اہم قیمت سے تجاوز کرجاتا ہے تو ، ڈائیالٹرک نقصان تیزی سے بڑھتا ہے۔ جب تعدد میں اضافہ ہوتا ہے تو ، جزوی خارج ہونے والے مادہ میں اضافہ ہوتا ہے ، جس کے نتیجے میں گرمی پیدا ہوتی ہے ، جو زیادہ رساو کا باعث بنتا ہے ، جس سے نی تیزی سے بڑھتا ہے ، یعنی موٹر کا درجہ حرارت بڑھتا ہے اور موصلیت کی عمریں تیز ہوتی ہیں۔ مختصرا، یہ متغیر فریکوینسی موٹر [1] میں برقی مقناطیسی لائن کو قبل از وقت نقصان پہنچانے والے مذکورہ بالا جزوی خارج ہونے والے مادہ ، ڈائی الیکٹرک ہیٹنگ ، اسپیس چارج انڈکشن اور دیگر عوامل کی وجہ سے ہے۔
اہم موصلیت ، مرحلہ موصلیت اور موصلیت پینٹ کو پہنچنے والے نقصان
جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے ، پی ڈبلیو ایم متغیر فریکوئینسی بجلی کی فراہمی کے استعمال سے متغیر فریکوئنسی موٹر کے ٹرمینل پر آسکیلیٹنگ وولٹیج کی طول و عرض میں اضافہ ہوتا ہے۔ لہذا ، موٹر کی اہم موصلیت ، مرحلے کی موصلیت اور موصلیت کا پینٹ اعلی برقی فیلڈ کی شدت سے مشروط ہے۔ ٹیسٹ کے مطابق ، انورٹر آؤٹ پٹ وولٹیج میں اضافے کے وقت ، کیبل کی لمبائی اور سوئچنگ فریکوئنسی کے جامع اثر و رسوخ کی وجہ سے ، مندرجہ بالا ٹرمینل کا چوٹی ولٹیج 3kV سے تجاوز کرسکتا ہے۔ مزید برآں ، جب موٹر کی سمیٹ کے درمیان جزوی خارج ہونا ہوتا ہے تو ، موصلیت میں تقسیم کیمپسیٹنس کے ذریعہ ذخیرہ شدہ برقی توانائی گرمی ، تابکاری ، مکینیکل اور کیمیائی توانائی میں تبدیل ہوجائے گی ، تاکہ پورے موصلیت کا نظام ہٹا کر خرابی کو کم کیا جاسکے۔ موصلیت کا وولٹیج ، اور آخر میں موصلیت کا نظام خراب ہونے کا باعث بنتا ہے۔
