ہائی ولٹیج والی موٹر سے مراد وہ موٹر ہے جس میں 1000V سے اوپر کی شرح شدہ وولٹیج ہو۔ 6000V اور 10000V کے وولٹیج اکثر استعمال ہوتے ہیں۔ بیرونی ممالک میں مختلف پاور گرڈ کی وجہ سے ، 3300V اور 6600V کی وولٹیج کی سطح بھی موجود ہے۔ ہائی وولٹیج موٹریں تیار کی جاتی ہیں کیونکہ موٹر کی طاقت وولٹیج اور موجودہ کی پیداوار کے متناسب ہے۔ لہذا ، کم وولٹیج موٹروں کی طاقت کو ایک خاص حد تک بڑھا دیا جاتا ہے (جیسے 300KW / 380V)۔ تار کی قابل اجازت صلاحیت کے ذریعہ موجودہ محدود ہے۔ اس میں اضافہ کرنا مشکل ہے یا قیمت بہت زیادہ ہے۔ اعلی بجلی کی پیداوار حاصل کرنے کے لئے وولٹیج میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہے۔ ہائی وولٹیج موٹرز کے فوائد بڑی طاقت اور مضبوط اثر مزاحمت ہیں۔ نقصانات بڑی جڑت ہیں ، شروع کرنا مشکل ہے اور بریک ہے۔
درخواست:
مختلف موٹروں میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والا AC AC سنجیدہ موٹرز (جسے انڈکشن موٹرز بھی کہا جاتا ہے) ہے۔ یہ استعمال میں آسان ہے ، آپریشن میں قابل اعتماد ، قیمت میں کم اور ڈھانچے میں مضبوط ، لیکن اس میں طاقت کا کم عنصر اور تیز رفتار ریگولیشن ہے۔ ہم آہنگی والی موٹرز عام طور پر بڑی طاقت اور کم رفتار والی پاور مشینوں میں استعمال ہوتی ہیں (ہم وقت ساز موٹرز دیکھیں)۔ ہم وقت ساز موٹر نہ صرف ایک اعلی طاقت کا عنصر رکھتی ہے ، لیکن اس کی رفتار کا بوجھ کے سائز سے کوئی تعلق نہیں ہے ، اور یہ صرف گرڈ فریکوئنسی پر منحصر ہے۔ کام زیادہ مستحکم ہے۔ ڈی سی موٹرز اکثر مواقع میں استعمال ہوتے ہیں جس میں وسیع رینج اسپیڈ ریگولیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن اس میں ایک کموٹر ، پیچیدہ ڈھانچہ ، مہنگا ، برقرار رکھنے میں مشکل ، اور سخت ماحول کے لئے موزوں نہیں ہے۔ 1970 کی دہائی کے بعد ، بجلی کی الیکٹرانک ٹکنالوجی کی ترقی کے ساتھ ، AC موٹرز کی اسپیڈ ریگولیشن ٹیکنالوجی آہستہ آہستہ پختگی کا شکار ہوگئی ہے ، اور سامان کی قیمت کم ہوتی جارہی ہے ، اور اس کا اطلاق ہونا شروع ہوگیا ہے۔ زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ میکانکی طاقت جو موٹر مخصوص حرارتی نظام (مستقل ، قلیل وقتی نظام ، وقفے وقفے سے سائیکل آپریشن نظام) کے تحت برداشت کرسکتا ہے بغیر موٹر کو زیادہ گرمی کا سبب بنتا ہے ، اسے اپنی درجہ بند طاقت کہا جاتا ہے ، اور نام پلےٹ پر قواعد و ضوابط پر دھیان دیں۔ جب اسے استعمال کریں۔ . جب موٹر چل رہا ہے تو ، موٹر کی خصوصیات کے ساتھ بوجھ کی خصوصیات سے ملنے کے ل attention توجہ دی جانی چاہئے تاکہ بھاگنے یا رکنے سے بچ سکیں۔ الیکٹرک موٹرز ملی واٹ سے لیکر 10,000،XNUMX کلو واٹ تک وسیع پیمانے پر بجلی فراہم کرسکتی ہیں۔ موٹر استعمال اور کنٹرول کرنے میں بہت آسان ہے۔ اس میں خود شروع کرنے ، ایکسلریشن ، بریک لگانے ، ریورس گردش ، اور انعقاد کی صلاحیتیں ہیں ، جو آپریٹنگ کی مختلف ضروریات کو پورا کرسکتی ہیں۔ موٹر میں دھواں ، بدبو ، ماحولیاتی آلودگی ، اور شور کے بغیر کام کرنے کی اعلی کارکردگی ہے۔ بھی چھوٹا. اس کے فوائد کے سلسلے کی وجہ سے ، یہ صنعتی اور زرعی پیداوار ، نقل و حمل ، قومی دفاع ، تجارت ، گھریلو ایپلائینسز اور طبی بجلی کے آلات میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ عام طور پر جب موٹر کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو موٹر کی آؤٹ پٹ پاور مختلف ہوتی ہے۔
YRKK سیریز ہائی وولٹیج موٹریں مختلف مشینری چلانے کے ل. استعمال کی جاسکتی ہیں۔ جیسے وینٹیلیٹر ، کمپریسر ، واٹر پمپ ، کولہو ، مشین کاٹنے والے اوزار اور دیگر سامان ، اور کوئلے کی کانوں ، مشینری کی صنعت ، بجلی گھروں اور مختلف صنعتی اور کان کنی کے کاروباری اداروں میں بطور پرائمر موورس استعمال ہوسکتے ہیں۔
اس کے علاوہ ، ہمارے پاس دیگر سنگین مصنوعات بھی ہیں۔ جیسے ، پرچی رنگ شامل کرنے والی موٹریں ، زخم روٹر انڈکشن موٹرز ، پرچی رنگ موٹر ، اے سی پرچی رنگ موٹر۔ اگر آپ دوسرے ماڈل کی مصنوعات چاہتے ہیں تو ، آپ ہماری کسٹمر سروس سے رابطہ کرسکتے ہیں۔
ہر موٹر سیریز کی درجہ بندی کا استعمال کریں:
اس کے علاوہ ، اگر آپ دوسرے ماڈل کی مصنوعات چاہتے ہیں تو ، آپ ہماری کسٹمر سروس سے رابطہ کرسکتے ہیں۔
YRKK سیریز 6.6kV (710-800) ہائی وولٹیج تین فیز غیر سنجیدہ موٹریں مختلف مشینری چلانے کے ل. استعمال کی جاسکتی ہیں۔ جیسے وینٹیلیٹر ، کمپریسر ، واٹر پمپ ، کولہو ، مشین کاٹنے والے اوزار اور دیگر سامان ، اور کوئلے کی کانوں ، مشینری کی صنعت ، بجلی گھروں اور مختلف صنعتی اور کان کنی کے کاروباری اداروں میں بطور پرائمر موورس استعمال ہوسکتے ہیں۔
YRKK سیریز 11kV ہائی وولٹیج موٹریں ایک چھوٹی سی ابتدائی موجودہ کے تحت بڑے اسٹارنگ ٹارک فراہم کرسکتی ہیں۔ گلہری کیج روٹر موٹر کو شروع کرنے کے لئے فیڈر کی گنجائش کافی نہیں ہے۔ آغاز کا وقت طویل ہے اور آغاز زیادہ کثرت سے ہے۔ تیز رفتار کی ایک چھوٹی سی حد کی ضرورت ہے۔ جیسے ڈریگنگ وینچس ، رولنگ ملز ، تار ڈرائنگ مشینیں وغیرہ۔
6.6KV ہائی وولٹیج موٹرز:
YRKK سیریز 6.6kV (710-800) ہائی وولٹیج تین فیز غیر سنجیدہ موٹریں لکیری روٹر غیر متزلزل موٹریں ہیں۔ موٹر کی حفاظت کلاس IP44 / IP54 ہے ، اور کولنگ کا طریقہ IC611 ہے۔ موٹروں کی اس سیریز میں اعلی کارکردگی ، توانائی کی بچت ، کم شور ، کم کمپن ، ہلکا وزن ، قابل اعتماد کارکردگی ، اور آسان تنصیب اور بحالی کے فوائد ہیں۔ موٹروں کی اس سیریز کی ساخت اور تنصیب کی قسم IMB3 ہے۔ درجہ بندی مستقل ڈیوٹی سسٹم (S1) پر مبنی ایک مستقل درجہ بندی ہے۔ موٹر کی ریٹیڈ فریکوئنسی 50 ہ ہرٹز اور ریٹیڈ وولٹیج 6 کلو ہے۔ ایک دوسرے کے ساتھ مذاکرات کا حکم دیتے وقت وولٹیج کی دیگر سطحوں یا خصوصی ضروریات کو صارف سے رابطہ کیا جاسکتا ہے۔
11KV ہائی وولٹیج موٹرز:
YRKK سیریز 11KV کے زخم روٹر تین مرحلے میں غیر سنجیدہ موٹریں 1980 کی دہائی میں میرے ملک کی مصنوعات ہیں ، اور ان کی طاقت کی سطح اور تنصیب کے طول و عرض بین الاقوامی الیکٹرو ٹیکنیکل کمیشن (IEC) کے معیار کے مطابق ہیں۔ موٹروں کی اس سیریز میں اعلی کارکردگی ، توانائی کی بچت ، کم شور ، کم کمپن ، ہلکا وزن ، قابل اعتماد کارکردگی ، اور آسان تنصیب اور بحالی کے فوائد ہیں۔ موٹروں کا یہ سلسلہ ایف کلاس موصلیت کا ڈھانچہ اپناتا ہے ، اور اثر ڈھانچہ IP54 کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ چکنائی کے ذریعہ چکنا ہوا ہے اور مشین کو رکے بغیر تیل ڈال سکتا ہے اور نکال سکتا ہے۔
اسپیڈ ریگولیشن:
مارکیٹ کے حالات کے تناظر میں ، ہائی وولٹیج موٹر اسپیڈ ریگولیشن ٹیکنالوجیز کو درج ذیل اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
1. سیال جوڑے
بوجھ کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے کے مقصد کو حاصل کرنے کے ل. امپیلرز کے مابین مائع (عام طور پر تیل) کے دباؤ کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے موٹر شافٹ اور بوجھ شافٹ کے درمیان ایک امپیریلر شامل کیا جاتا ہے۔ اس اسپیڈ ریگولیشن کا طریقہ کار بنیادی طور پر ایک پرچی بجلی استعمال کرنے کا طریقہ ہے۔ اس کا بنیادی نقصان یہ ہے کہ جیسے جیسے رفتار کم ہوتی ہے ، کارکردگی کم اور کم ہوتی جاتی ہے ، موٹر کو تنصیب کے لئے بوجھ سے منقطع کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، اور بحالی کا کام زیادہ ہوتا ہے۔ شافٹ سیل ، بیرنگ اور دیگر حصے تبدیل کردیئے گئے ہیں ، اور سائٹ عام طور پر گندا ہے ، جس کا مطلب ہے کہ سامان کم درجے کا ہے اور متروک ٹکنالوجی ہے۔
مینوفیکچررز جو ابتدائی دنوں میں اسپیڈ کنٹرول ٹیکنالوجی میں زیادہ دلچسپی رکھتے تھے ، یا تو اس وجہ سے کہ وہاں سے انتخاب کرنے کے لئے ہائی ولٹیج اسپیڈ کنٹرول ٹکنالوجی موجود نہیں تھی ، یا قیمت کے عنصر پر غور کرنے کے لئے ، یہاں سیال مائکشی کے جوڑے کے ل some کچھ درخواستیں موجود ہیں۔ جیسے واٹر کمپنیوں کے واٹر پمپ ، بوائلر فیڈ پمپ اور پاور پلانٹس میں حوصلہ افزا مسودہ پرستار ، اور اسٹیل ملوں میں دھول ہٹانے کے پرستار۔ آج کل ، کچھ پرانے سامان آہستہ آہستہ تبدیلی میں ہائی ولٹیج فریکوئینسی تبادلوں کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔
2. اعلی کم اعلی inverter
فریکوئینسی کنورٹر کم ولٹیج فریکوئنسی کنورٹر ہے ، جو ہائی ولٹیج پاور پاور گرڈ اور موٹر کے ساتھ انٹرفیس کا احساس کرنے کے لئے ایک ان پٹ مرحلہ وار ٹرانسفارمر اور آؤٹ پٹ مرحلہ وار ٹرانسفارمر کا استعمال کرتا ہے۔ جب یہ ہائی وولٹیج فریکوینسی تبادلوں کی ٹکنالوجی نادان تھا تو یہ ایک منتقلی ٹیکنالوجی تھی۔
کم وولٹیج انورٹر کی کم وولٹیج کی وجہ سے ، موجودہ بغیر کسی حد کے بڑھ نہیں سکتا ، جو اس انورٹر کی گنجائش کو محدود کرتا ہے۔ آؤٹ پٹ ٹرانسفارمر کے وجود کی وجہ سے ، نظام کی استعداد کار کم اور مقبوضہ علاقے میں اضافہ ہوا ہے۔ اس کے علاوہ ، آؤٹ پٹ ٹرانسفارمر کی مقناطیسی جوڑے کرنے کی گنجائش کم تعدد پر کمزور ہوجاتی ہے ، جو انورٹر کے شروع ہونے پر بوجھ کی صلاحیت کو کمزور کردیتا ہے۔ پاور گرڈ کی ہم آہنگی بڑی ہے۔ اگر 12 نبض کی اصلاح کا استعمال کیا جائے تو ، ہارمونکس کو کم کیا جاسکتا ہے ، لیکن اس سے ہارمونکس کی سخت ضرورتیں پوری نہیں ہوسکتی ہیں۔ جبکہ آؤٹ پٹ ٹرانسفارمر بڑھا رہا ہے ، انورٹر کے ذریعہ تیار کردہ ڈی وی / ڈی ٹی کو بھی بڑھا دیا گیا ہے ، اور فلٹرنگ انسٹال کرنا ضروری ہے یہ عام موٹروں کے ل be موزوں ہوسکتا ہے ، بصورت دیگر اس سے کورونا خارج ہونے والے مادہ اور موصلیت کا نقصان ہوگا۔ اگر کسی خاص متغیر فریکوینسی موٹر کا استعمال کیا جائے تو اس صورتحال سے بچا جاسکتا ہے ، لیکن اعلی-کم قسم کے انورٹر کا استعمال کرنا بہتر ہے۔
3. اعلی اور کم inverter
فریکوئینسی کنورٹر کم وولٹیج تعدد کنورٹر ہے۔ ہائی ولٹیج کو کم وولٹیج میں تبدیل کرنے کے لئے ان پٹ پر ایک ٹرانسفارمر کا استعمال کیا جاتا ہے ، اور ہائی ولٹیج موٹر کو تبدیل کردیا جاتا ہے۔ ایک خاص کم وولٹیج موٹر استعمال کی جاتی ہے۔ موٹر کی وولٹیج کی سطح مختلف ہے اور کوئی متفقہ معیار نہیں ہے۔
یہ نقطہ نظر کم وولٹیج فریکوینسی کنورٹرز کا استعمال کرتا ہے جس میں نسبتا چھوٹی گنجائش ہے اور گرڈ سائیڈ میں بڑے ہارمونکس ہیں۔ ہارمونکس کو کم کرنے کے لئے 12 نبضوں کی اصلاح کا استعمال کیا جاسکتا ہے ، لیکن اس سے ہارمونکس کی سخت ضروریات پوری نہیں ہوسکتی ہیں۔ جب انورٹر ناکام ہوجاتا ہے تو ، موٹر چلانے کے لئے پاور فریکوئنسی گرڈ میں نہیں ڈالا جاسکتا ہے ، اور کچھ مواقع میں ایپلی کیشن میں دشواری ہوگی جو روکی نہیں جاسکتی ہیں۔ اس کے علاوہ ، موٹر اور کیبل کو تبدیل کرنا ہوگا ، جس میں نسبتا large بڑی مقدار میں کام کی ضرورت ہوتی ہے۔
4. جھڑپ رفتار کنٹرول inverter کے
اسینکرونس موٹر کی روٹر انرجی کا ایک حصہ پاور گرڈ کو واپس کھلایا جاتا ہے ، اس طرح رفتار کے ریگولیشن کے حصول کے لئے روٹر سلپ کو تبدیل کیا جاتا ہے۔ اس اسپیڈ ریگولیشن کا طریقہ تائرائسٹر ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے اور اس میں زخم کے متضاد موٹروں کے استعمال کی ضرورت ہے۔ آج ، تقریبا all تمام صنعتی مقامات گلہری کے پنجری کو غیر سنجیدہ موٹریں استعمال کرتی ہیں۔ ، موٹر کو تبدیل کرنا بہت پریشان کن ہے۔ اس اسپیڈ کنٹرول موڈ کی اسپیڈ کنٹرول رینج عام طور پر تقریبا 70 95٪ -XNUMX٪ ہے ، اور اسپیڈ کنٹرول رینج تنگ ہے۔ تھرسٹور ٹیکنالوجی کی وجہ سے گرڈ میں ہم آہنگی آلودگی پھیل سکتی ہے۔ جب رفتار کم ہوتی ہے تو ، گرڈ سائیڈ پر بجلی کا عنصر بھی کم ہوجاتا ہے ، اور تلافی کے ل measures اقدامات کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کا فائدہ یہ ہے کہ تعدد تبادلوں کے حصے کی گنجائش چھوٹی ہے ، اور قیمت دیگر ہائی وولٹیج اے سی فریکوینسی تبادلوں کی رفتار ریگولیشن ٹیکنالوجیز کے مقابلے میں قدرے کم ہے۔
اس اسپیڈ ریگولیشن کے طریقہ کار میں ایک مختلف قسم ہے ، یعنی داخلی آرایڈک اسپیڈ ریگولیشن سسٹم ، جو ٹرانسفارمر کے انورٹر حصے کی ضرورت کو ختم کرتا ہے ، اور اسٹیٹر ونڈ میں سمت موثر رائے کو استعمال کرتا ہے۔ اس نقطہ نظر کے لئے موٹر کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ کارکردگی کے دوسرے پہلو کاسکیڈ ریگولیشن سے متعلق ہیں۔ فاسٹ اپروچ
حفاظتی آلہ:
موٹر آفاقی حفاظت کے آلات بنیادی طور پر بڑے ہائی وولٹیج موٹر پاور پلانٹس ، کیمیائی پلانٹس اور دیگر جگہوں پر استعمال ہوتے ہیں۔ اگر کسی سنگین ناکامی سے موٹر جل جانے کا سبب بنتا ہے تو ، اس سے معمول کی پیداوار شدید طور پر متاثر ہوگی اور بہت بڑا معاشی نقصان ہوگا۔ لہذا ، اسے مکمل طور پر محفوظ کیا جانا چاہئے۔ موجودہ انٹیگریٹڈ موٹر پروٹیکشن ڈیوائس بنیادی طور پر چھوٹے اور درمیانے درجے کی موٹرز کے ل is ہے ، جو موجودہ افعال وقفہ ، تھرمل اوورلوڈ الٹا ٹائم اوورکورینٹ ، دو مراحل کے حتمی منفی ترتیب ، صفر تسلسل موجودہ ، روٹر جمود ، ضرورت سے زیادہ شروع ہونے والے وقت جیسے تحفظ کے افعال فراہم کرتا ہے۔ اور بار بار شروع کرنا۔ . جہاں تک 2000 کلو واٹ سے زیادہ اضافی صلاحیت والی موٹریں ہیں ، وہ داخلی ناکامیوں کی صورت میں تحفظ کی حساسیت اور فوری ایکشن کارکردگی کی ضروریات کو پورا نہیں کرسکتے ہیں۔ لہذا ، اس آلہ کو اعلی وولٹیج موٹرز کے ل more زیادہ قابل اعتماد اور حساس حفاظتی اقدامات کی فراہمی کے لئے ایک جامع تحفظ آلہ کے ساتھ تیار اور تیار کیا گیا ہے۔ یہ آلہ تین مرحلہ طول البلد فرق کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے ، کیونکہ 3KV ، 6KV ، اور 10KV پاور گرڈ جہاں 2000KW کے اوپر اضافی بڑی صلاحیت والی موٹریں واقع ہیں گرڈ ہوسکتے ہیں جہاں ٹرانسفارمر کا غیر جانبدار نقطہ اونچی مزاحمت کی زد میں ہے۔ تین مراحل طول البلد فرق امتیازی تحفظ کو موٹر کے سٹیٹر سمیٹنے کے ناطے ہی استعمال نہیں کیا جاسکتا ہے۔ مراحل اور سیسہ تاروں کے مابین شارٹ سرکٹ کے لئے بنیادی تحفظ ، اور فوری طور پر ٹرپنگ پر عمل کرتے ہوئے ، سنگل فیز زمینی خرابیوں کے لئے بنیادی تحفظ کے طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے۔
نینو غیر موصل مواد:
1980 اور 1990 کی دہائی کے بعد سے ، مینوفیکچرنگ اور ایپلی کیشن کو انسولٹ کرنے کے شعبے میں نینو ڈائیالٹرکس پر تحقیق بہت سرگرم عمل ہے۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں یورپی اور امریکی ممالک میں ، بہترین کارکردگی والی کچھ نانوکمپائٹس متعارف کروائی گئی ہیں ، جیسے کورونا مزاحم پولیمائڈ۔ آئائن فلم ، کورونا مزاحم اینیمیلڈ تار ، نانو جامع کراس سے منسلک پولیٹین ہائی وولٹیج کیبل ، وغیرہ۔ ان نانوکیمپوزائٹ مواد میں کورونا مزاحمت اور جزوی خارج ہونے والے مزاحمت کے معاملے میں نمایاں کارکردگی ہے ، جو روایتی مواد کی نسبت درجنوں یا اس سے بھی سیکڑوں گنا زیادہ ہے۔ باہر آنے کے بعد ، انہیں متغیر فریکوئنسی موٹرز اور ہائی ولٹیج کیبلز کے شعبوں میں جلدی سے لاگو کیا گیا۔
اہم موصلیت کے مواد کی ترمیم کو بڑھانے کے لئے نینو پارٹیکلز کا استعمال ہائی وولٹیج موٹرز کے اہم موصلیت کے لئے اہم ترقیاتی رجحانات میں سے ایک ہے۔ کچھ غیر ملکی کمپنیوں نے نانوکوموسیٹ مین موصلیت پر تار راڈ ٹیسٹ مکمل کرلیے ہیں اور پروٹو ٹائپ ٹرائل پروڈکشن مرحلے میں داخل ہوگئے ہیں ، جبکہ میرے ملک میں اس سے متعلق تحقیق ابھی شروع ہوئی ہے ، اور لگائے گئے افرادی قوت اور مادی وسائل کا اب بھی فقدان ہے۔ ہمیں نئی غیر ملکی مصنوعات کے سامنے آنے کے بعد اس کی نقل یا تعارف کرانے کے عادی نہیں ہونا چاہئے۔ یہ بیرونی ممالک کی اعلی درجے کی سطح ، جیسے کورونا مزاحم پولیمائڈ فلم ، کورونا مزاحم اینیمیلڈ تار پینٹ اور دیگر مصنوعات کو نہیں پکڑ سکے گا ، ہم نے دس سال سے زیادہ عرصے تک اس کی تقلید کی ہے جو اس کی ایک عام مثال ہے غیر ملکی اعلی درجے کی کمپنی کی مصنوعات کی سطح تک نہیں پہنچا۔ ناقص ٹولنگ اور آلات جیسے عوامل کے علاوہ ، کچھ کلیدی ٹیکنالوجیز کی نقل کرنا مشکل ہے ، جیسے نانو بازی ٹیکنالوجی اور پاؤڈر سطح کی ترمیمی ٹیکنالوجی۔ تجارتی اور تکنیکی راہ میں حائل رکاوٹوں اور دیگر وجوہات کی وجہ سے ، توقع کی جارہی ہے کہ ان اہم ٹیکنالوجیز کو مختصر مدت میں افشا یا بیرون ملک منتقل نہیں کیا جائے گا۔ صرف آزاد تحقیق کے ذریعے ہی ہم متعلقہ بنیادی ٹکنالوجی میں مہارت حاصل کرسکتے ہیں اور غیر ملکی ٹیکنالوجیز کے ساتھ خلا کو کم کرسکتے ہیں۔
ہائی وولٹیج موٹر اور کم وولٹیج موٹر کے درمیان فرق
1. کنڈلیوں کی موصلیت کا مواد مختلف ہے۔ کم وولٹیج والی موٹروں کے ل the ، کنڈلی بنیادی طور پر انامیلڈ تار یا دیگر آسان موصلیت کا استعمال کرتے ہیں ، جیسے جامع کاغذ۔ ہائی وولٹیج موٹروں کی موصلیت عام طور پر ملٹی لیئر ڈھانچے کو اپناتی ہے ، جیسے پاؤڈر میکا ٹیپ ، جس میں زیادہ پیچیدہ ڈھانچہ اور زیادہ وولٹیج کا مزاحمت ہوتا ہے۔ اونچا
2. گرمی کی کھپت کی ساخت میں فرق. کم وولٹیج موٹرز بنیادی طور پر براہ راست کولنگ کے لئے سماکشیی شائقین کا استعمال کرتے ہیں۔ زیادہ تر ہائی وولٹیج موٹروں میں آزاد ریڈی ایٹر ہوتے ہیں۔ عام طور پر دو طرح کے پرستار ہوتے ہیں ، اندرونی گردش کے مداحوں کا ایک سیٹ ، بیرونی گردش مداحوں کا ایک سیٹ ، اور دو سیٹ مداح ایک ہی وقت میں چلتے ہیں ، اور موٹر سے باہر گرمی خارج کرنے کے لئے ریڈی ایٹر پر ہیٹ ایکسچینج کیا جاتا ہے۔
3. اثر ڈھانچہ مختلف ہے. کم وولٹیج والی موٹروں میں عام طور پر سامنے اور عقبی حصے میں بیئرنگ کا ایک سیٹ ہوتا ہے۔ ہائی ولٹیج موٹرز کے ل، ، بھاری بوجھ کی وجہ سے ، شافٹ توسیع کے اختتام پر عام طور پر بیرنگ کے دو سیٹ ہوتے ہیں۔ نان شافٹ توسیع اختتام پر بیئرنگ کی تعداد بوجھ پر منحصر ہے۔ موٹر سلائڈنگ بیرنگ استعمال کرے گی۔
ہائی وولٹیج موٹر اور کم وولٹیج موٹر
کم وولٹیج والی موٹر سے مراد وہ موٹر ہے جس میں 1000V سے کم شرح شدہ وولٹیج ہو ، اور ایک اعلی ولٹیج والی موٹر جس میں 1000V سے زیادہ یا اس کے برابر وولٹیج ہو۔
شرح شدہ وولٹیج مختلف ہے ، شروع کرنے اور کام کرنے والا موجودہ مختلف ہے ، وولٹیج جتنا زیادہ ہے ، موجودہ چھوٹا ہے۔ موصلیت کا اور موٹر کا مقابلہ کرنے والی وولٹیج بھی مختلف ہے ، موٹر ونڈنگ کی تاروں میں بھی وہی ہیں ، ایک ہی پاور موٹر ، ہائی ولٹیج موٹر تار کم وولٹیج سے کم ہے وہاں کیبلز کم ہیں ، اور استعمال شدہ کیبلز مختلف ہیں۔ .
ہائی وولٹیج موٹر کی برداشت میں ناکامی کا تجزیہ
بیئرنگ بیشتر وجوہات کی بناء پر ٹوٹ پڑے ہیں ، اصل اندازے کے مطابق بوجھ ، غیر موثر سگ ماہی ، تنگ فٹ کی وجہ سے بہت کم بیئرنگ کلیئرنس وغیرہ سے پرے ، ان میں سے کسی بھی عنصر کا اپنا خاص قسم کا نقصان ہوتا ہے اور خاص نقصان کے نشانات چھوڑ دیتے ہیں۔
خراب شدہ بیرنگوں کا معائنہ کریں ، زیادہ تر معاملات میں ، ممکنہ وجوہات معلوم کی جاسکتی ہیں۔ عام طور پر ، اثر کا ایک تہائی نقصان تھکاوٹ کے نقصان کی وجہ سے ہوتا ہے ، دوسرا تیسرا حصہ کمزور چکنا کرنے کی وجہ سے ہوتا ہے ، اور دیگر تین نکات۔ اس کی ایک وجہ اثر میں داخل ہونے والی آلودگی اور ناجائز تنصیب اور علاج سے ہے۔
تجزیہ کے مطابق ، زیادہ تر ہائی وولٹیج موٹرز اختتامی احاطہ سلائڈنگ بیئرنگ ڈھانچہ اور اختتام کور رولنگ بیئرنگ ڈھانچہ ہیں۔ مختلف ہائی وولٹیج موٹرز کی بحالی کے تجربے کا خلاصہ اور تجزیہ کرنے کے بعد ، ہم سمجھتے ہیں کہ مندرجہ ذیل مسائل موجود ہیں: کور کور سلائیڈنگ بیئرنگ کی قسم: ان موٹروں میں سے زیادہ تر روٹر کی بڑی محوری سیریز کی نقل و حرکت ، بیئرنگ جھاڑی اور تیل کی رساو ہیٹنگ ہے۔ . یہ موٹر کے اسٹیٹر کنڈلی کو سنکنرن کا سبب بنتا ہے ، اور موٹر کے اندر ضرورت سے زیادہ تیل اور مٹی کا باعث بنتا ہے ، جس کے نتیجے میں درجہ حرارت کی زیادتی کے سبب وینٹیلیشن کی خرابی ہوتی ہے اور موٹر کو نقصان ہوتا ہے۔ سلائڈنگ بیئرنگ رولنگ بیرنگ سے کہیں زیادہ پیچیدہ بھی ہے۔
خانہ قسم کی ہائی وولٹیج موٹر: یہ موٹر حالیہ برسوں میں میرے ملک میں تیار کی جانے والی ایک نئی قسم کی موٹر ہے ، اور اس کی کارکردگی اور ظاہری شکل جے ایس سیریز موٹرز سے بالاتر ہے۔ تاہم ، کچھ مینوفیکچررز کے ذریعہ تیار کردہ موٹروں میں بیرنگ کے ڈیزائن میں کچھ کمییں ہوتی ہیں ، جس کے نتیجے میں موٹرز کے کام کے دوران زیادہ اثر پذیری ہوتی ہیں۔ ان موٹروں کی ساخت آئل بیکل سے لیس ہے جس میں اثر کے باہر سے بیئرنگ سے تھوڑی سی کلیئرنس ہوتی ہے ، تاکہ اثر کے اندر چکنائی کو کافی حد تک برقرار رکھا جاسکے ، لیکن اس ڈھانچے کے مندرجہ ذیل نقصانات ہیں:
بیئرنگ آئل بافل پلیٹ کے وجود کی وجہ سے ، موٹر کا معائنہ نہیں کیا جاسکتا ہے یہاں تک کہ اگر معمولی مرمت کے دوران اثر کا احاطہ بھی کھولا جاتا ہے۔ تاہم ، موٹر کی اوور ہال کے دوران ، تیل کی بافلیٹ پلیٹ کو ہٹائے بغیر اثر کو صاف اور معائنہ نہیں کیا جاسکتا ہے۔ صرف متبادل کی ضرورت ہے ، جو غیرضروری فضلہ کا سبب بنتی ہے۔ یہ اثر کی گرمی کی کھپت اور چکنا کرنے والی چکنائی کی گردش کے لئے موزوں نہیں ہے ، تاکہ آپریشن کے دوران اثر کا درجہ حرارت بڑھ جائے ، اور چکنا کرنے والی چکنائی کی کارکردگی کم ہوجائے ، جس کے نتیجے میں درجہ حرارت میں اضافے کا ایک شیطانی چکر دوبارہ پیدا ہوتا ہے ، جو اثر کو نقصان پہنچاتا ہے۔ متعدد بحالی کے دوران تیل کے چکرا کو جدا کرنے اور اثر کو تبدیل کرنے کی ضرورت کی وجہ سے ، تیل کے بفل اور شافٹ کے اندرونی سوراخ کو ڈھیل دیا جاتا ہے ، اور تیل کے چکیلے کو آپریشن کے دوران شافٹ سے الگ کردیا جاتا ہے ، جس کی وجہ سے ناکامی ہوتی ہے۔
بیئرنگ کی قسم: میرے ملک میں زیادہ تر موٹروں کے منفی پہلو پر اثر بیلناکار رولر بیرنگز ہیں ، اور ہوا کا رخ ایک سنٹرپیتٹل ڈورسٹ بال اثر ہے۔ موٹر کے آپریشن کے دوران ، روٹر کی لمبائی منفی پہلو سے ایڈجسٹ ہوتی ہے۔ اگر موٹر اور مشین کا جوڑا لچکدار جوڑ توڑ ہے تو اس کا موٹر اور مشین پر بڑا اثر نہیں پڑے گا۔ اگر یہ ایک سخت جوڑا ہے تو ، موٹر یا مشین کمپن ہوگی اور اثر کو بھی نقصان پہنچائے گی۔
ڈبل بیئرنگ موٹرز: ہمارے ملک میں فی الحال تیار کی جانے والی کچھ ہائی وولٹیج موٹریں بوجھ کی طرف ڈبل بیئرنگ ڈھانچے کو اپناتی ہیں۔ اگرچہ اس سے بوجھ کی شعاعی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے ، لیکن اس کی بحالی میں بھی دشواری پیش آتی ہے۔ جب موٹر زیادہ سے زیادہ چل جاتا ہے تو ، اثر کو صاف اور معائنہ نہیں کیا جاسکتا ہے اور اسے تبدیل کرنا ضروری ہے ، بصورت دیگر مرمت کے معیار کی ضمانت نہیں دی جاسکتی ہے ، جو مرمت کی لاگت میں اضافے کا سبب بنتی ہے۔ اس ڈھانچے والے موٹروں میں ، زیادہ تر بیرنگ آپریشن کے دوران نسبتا high زیادہ درجہ حرارت رکھتے ہیں ، جس سے بیرنگ کی خدمت زندگی کم ہوتی ہے اور انہیں نقصان ہوتا ہے۔
اثر کو منتخب کرنے میں دشواری: ہمارے تجزیہ اور موٹر بیئرنگ کے حساب کتاب کے مطابق ، اثر کی ناکامی کا اثر کے انتخاب کے ساتھ بہت اچھا رشتہ ہے۔ میرے ملک کی موٹروں کو درآمدی موٹروں سے موازنہ کرنے سے ، گھریلو ہائی ولٹیج موٹرز کے بوجھ سائیڈ بیئرنگ عام طور پر درمیانے درجے کے رولر بیرنگ استعمال کرتے ہیں۔ بیئرنگ کی شعاعی بوجھ کی گنجائش حساب والی قیمت سے بہت بڑھ جاتی ہے ، لیکن قابل اجازت رفتار موٹر کی اصل رفتار سے بہت کم ہوتی ہے جس کی وجہ سے اثر درجہ بندی کی خدمت تک نہیں پہنچ پاتا ہے۔ درآمدی درمیانے درجے کی موٹر کے بوجھ کی طرف کا اثر عام طور پر زیادہ روشنی والی بال والی اثر کا استعمال کرتا ہے ، جبکہ بوجھ والے حصے میں ہلکے رولر کا استعمال ہوتا ہے جو بوجھ کی طرف سے چھوٹا ہوتا ہے۔ یہ نہ صرف اثر کی صلاحیت کو یقینی بناتا ہے ، بلکہ اثر کی قابل اجازت رفتار بھی بہت زیادہ ہے موٹر کی اصل رفتار بیئرنگ کی خدمت زندگی تک پہنچ سکتی ہے یا اس سے تجاوز کر سکتی ہے۔
