گیئر باکس بنیادی طور پر کار کے گیئر باکس سے مراد ہے۔ یہ دستی اور خودکار میں تقسیم کیا گیا ہے۔ دستی گیئر باکس بنیادی طور پر گیئرز اور شافٹ پر مشتمل ہے۔ گیئر شفٹنگ ٹارک مختلف گیئر کے امتزاج کے ذریعہ تیار کیا جاتا ہے۔ ہائیڈرولک فورس کے ذریعہ خودکار گیئر باکس اے ٹی تبدیل کیا گیا ہے۔ Torque ، گرہوں کی پوشاک ، ہائیڈرولک متغیر پچ نظام اور ہائیڈرولک کنٹرول سسٹم۔ متغیر رفتار ٹارک ہائیڈرولک ٹرانسمیشن اور گیئر کے امتزاج سے حاصل کیا جاتا ہے
کا تعارف:
گیئر باکس گاڑی کا ایک بہت اہم حصہ ہے ، جو گیئر کا تناسب بدل سکتا ہے اور ڈرائیو پہیے کی ٹارک اور رفتار کو بڑھا سکتا ہے۔ جدید ٹکنالوجی کی ترقی کے ساتھ ، گیئر باکس کو بھی اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ اصل دستی ٹرانسمیشن سے لے کر اب مسلسل متغیر ٹرانسمیشن تک ، کسی مطابقت پذیری سے لے کر ایک مطابقت پذیری رکھنے والا ، کنٹرول زیادہ سے زیادہ آسان ہے۔ اس وقت ، ڈیزل انجن بڑے پیمانے پر تعمیراتی مشینری میں استعمال کیے جاتے ہیں ، اور ٹارک اور رفتار کی تبدیلی کی حد بہت کم ہے ، جو مختلف کام کے حالات میں کرشن فورس اور گاڑیوں کی دوڑ کی رفتار کی ضروریات کو پورا نہیں کرسکتی ہے۔ اس تضاد کو حل کرنے کے لئے گئر باکسز کی ضرورت ہے۔ گیئر باکس کی کارکردگی تعمیراتی مشینری کی حرکیات ، معیشت اور ڈرائیویبلٹی کی پیمائش کرنے کی کلید ہے۔ موجودہ شفٹنگ سسٹمز میں بنیادی طور پر شامل ہیں: مکینیکل ٹرانسمیشن ، ہائیڈرولک ٹرانسمیشن ، اور ہائیڈروسٹیٹک ٹرانسمیشن۔ گیئر بکس میں دستی شفٹنگ اور بجلی کی شفٹنگ ہوتی ہے ، اور اس کی ساخت مقررہ محور اور گرہوں کی ہوتی ہے۔
خصوصیات:
(ایکس این ایم ایکس ایکس) ٹرانسمیشن تناسب کو تبدیل کریں ، ڈرائیونگ پہی torی torque اور رفتار کی مختلف حالتوں میں اضافہ کرتے ہوئے ڈرائیونگ کے مسلسل بدلتے حالات کو اپنانے کے ل؛ ، اور ایک ہی وقت میں انجن کو اعلی طاقت اور کم ایندھن کی کھپت کے موافق حالات میں بنائیں۔
(2) گاڑی پیچھے کی طرف چلائی جاسکتی ہے جبکہ انجن اسی سمت میں گھومتا ہے۔
(ایکس این ایم ایکس ایکس) غیر جانبدار گیئر کا استعمال ، بجلی کی ترسیل میں خلل ، انجن کو شروع کرنے ، شفٹ کرنے اور ٹرانسمیشن شفٹنگ یا بجلی کی آؤٹ پٹ میں سہولت فراہم کرنے کے قابل بناتا ہے۔
(4) ٹرانسمیشن ایک شفٹنگ ٹرانسمیشن میکانزم اور آپریٹنگ میکانزم پر مشتمل ہے ، اور جب ضروری ہو تو پاور ٹیک آف شامل کیا جاسکتا ہے۔ درجہ بندی کرنے کے دو طریقے ہیں: ٹرانسمیشن تناسب کی تبدیلی اور ہیرا پھیری کے انداز کے فرق کے مطابق۔
کام کرنے کا اصول:
دستی ٹرانسمیشن بنیادی طور پر گیئرز اور شافٹ پر مشتمل ہوتی ہے ، جو مختلف گیئر کے امتزاج کے ذریعہ متغیر اسپیڈ ٹارک تیار کرتی ہے۔ خودکار ٹرانسمیشن اے ٹی ایک ہائیڈرولک ٹارک کنورٹر ، گرہوں کے گیئرز اور ہائیڈرولک کنٹرول سسٹم پر مشتمل ہے ، جس میں ہائیڈرولک ٹرانسمیشن اور گیئر امتزاج ہوتا ہے۔ متغیر کی رفتار torque کے حصول کے لئے.
ان میں ، ہائیڈرولک ٹارک کنورٹر اے ٹی کا سب سے خاص عنصر ہے۔ اس میں پمپ پہیے ، ٹربائن اور گائیڈ وہیل جیسے اجزاء شامل ہیں ، اور انجن میں بجلی کی ترسیل کا ٹورک اور علیحدگی براہ راست داخل کردیتا ہے۔ پمپ وہیل اور ٹربائن ورکنگ امتزاج کا ایک جوڑا ہیں۔ وہ دو مداحوں کی طرح ہیں جو ایک دوسرے کے مخالف ہیں۔ ایک فعال پرستار کے ذریعہ چلنے والی ہوا دوسرے غیر فعال پرستار کے بلیڈ کو گھومنے کیلئے چلائے گی۔ بہتی ہوا — ہوا متحرک توانائی کی ترسیل کا ذریعہ بن جاتی ہے۔ .
اگر حرکیاتی توانائی کو منتقل کرنے کے لئے ذرائع کو ہوا کے بجائے مائع استعمال کیا جاتا ہے تو ، پمپ پہیے مائع کے ذریعے ٹربائن کو گھمائے گا ، اور اس کے بعد مائع کی منتقلی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے ل pump پمپ وہیل اور ٹربائن کے درمیان ایک گائیڈ وہیل شامل کیا جائے گا۔ کیونکہ ٹارک کنورٹر کے خود کار طریقے سے متغیر ٹارک کی حد اتنی بڑی نہیں ہے اور کارکردگی کم ہے۔
عام غلطی میں ترمیم
طویل مدتی استعمال کے عمل میں، بار بار منتقل ہونے کی وجہ سے، گیئر باکس کے اجزاء لامحالہ خراب اور خراب ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے گیئر باکس کو گیئر کرنا مشکل ہو جاتا ہے، خود بخود منقطع ہو جاتا ہے اور آپریشن کے دوران شور ہوتا ہے، جس سے استعمال متاثر ہوتا ہے۔ لہذا، روزانہ کے استعمال میں، گیئر باکس کے کام کرنے کی حالت پر کثرت سے فل لوڈ آپریشن کی جانچ پڑتال کرنا ضروری ہے، مشاہدہ کریں کہ آیا ٹرانسمیشن کی ترسیل مستحکم ہے، آیا غیر معمولی خلا اور شور ہے، اور اس کی وجہ معلوم کریں۔ ایڈجسٹمنٹ یا مرمت.
عام خرابیاں درج ذیل ہیں:
پھانسی دینے میں دشواری
جب شفٹ لیور میں ہیرا پھیری کرتے ہیں تو ، گیئر کو لاک کرنا بہت ہی مشکل کام ہوتا ہے ، اور یہ آسانی سے گیئر میں داخل نہیں ہوسکتا ہے۔ یا گیئر لاک ہونے پر ٹوتنگ کی آواز آتی ہے ، اور جب سنجیدہ ہوتا ہے تو گیئر پکڑا نہیں جاتا ہے۔
وجوہات حسب ذیل ہیں۔
(1) کلچ مکمل طور پر الگ نہیں ہوا ہے اور طاقت کو مکمل طور پر منقطع نہیں کیا جاسکتا ہے۔ مخصوص کارکردگی دو پہلوؤں میں ہے: پہلا ، غلط ہیرا پھیری کی وجہ سے ، پیڈل آخر تک نہیں بڑھتا ہے ، اس کے نتیجے میں نامکمل علیحدگی اور پھانسی میں دشواری ہوتی ہے۔ یہ رجحان نوسکھئیے میں عام ہے۔ غیر ہنرمندی کی وجہ سے ، پیڈل پر قدم رکھنے پر اکثر پیڈل کو مسدود نہیں کیا جاتا ہے ، اور گیئرز اوپری پوزیشن میں نہیں ہوتے ہیں ، اور گیئرز نچوڑتے ہیں۔ دوسرا ، کلچ کی ناقص فنی حالت کی وجہ سے گیئرز کو لاک کرنا مشکل ہے۔
(2) نئی کار کے نئے گیئر دانت کھردری ہیں ، جس سے گیئرنگ مشکل ہوجاتی ہے۔
(ایکس این ایم ایکس ایکس) شفٹ کانٹا ڈھیلا اور موڑا ہے ، شفٹ کانٹے کا شافٹ جھکا اور زنگ آلود ہے ، اور حرکت مشکل ہے۔ جب فورک شافٹ فکسڈ کانٹے کا لاک سکرو ڈھیلے ہو تو ، گیئر شفٹ بھی مشکل ہوتا ہے۔
(4) شفٹ لیور پر ریورس لیور کی لمبائی غلط طریقے سے ایڈجسٹ کی گئی ہے۔ جب ریورس گیئر لگ جاتا ہے تو ، ریورس پوزیشن میں داخل ہونے کے لئے لاکنگ ٹکڑے کی اونچائی کافی نہیں ہوتی ہے۔
خود بخود آف رینج
دو عام حالات ہیں جن میں خود کار طریقے سے شفٹنگ واقع ہوتی ہے۔ ایک یہ کہ ڈرائیونگ کرتے وقت ایکسلریٹر کا پیڈل تھوڑا سا اٹھادیں ، گیئر چھلانگ لگا کر غیر جانبدار پوزیشن پر آجاتا ہے۔ دوسرا یہ ہے کہ جب اوپر کا بوجھ بڑھ جاتا ہے تو ، گیئر فورا. ہی غیر جانبدار پوزیشن پر چھلانگ لگا دیتا ہے۔ اس صورت میں ، اگر آپ دوبارہ لٹ جاتے ہیں اگر بلاک لٹکا نہیں ہے تو ، ڈھال بنانا آسان ہے اور سنگین حادثہ پیش آتا ہے۔
وجوہات حسب ذیل ہیں۔
(1) کانٹا کے موسم بہار کی بہار کمزور یا ٹوٹ جاتی ہے ، تاکہ خود تالا لگا پوزیشن ناکام ہوجائے۔
(2) کانٹا تالا لگا سکرو ڈھیلے ہے ، کانٹا شافٹ پوزیشننگ نالی یا خود تالا لگا آلہ کی اسٹیل کی گیند پہنی ہوئی ہے ، اور شفٹ لیور کو قابل اعتماد طور پر پوزیشن میں نہیں رکھا جاسکتا ہے۔
(ایکس این ایم ایکس ایکس) کانٹے کا موثر اسٹروک چھوٹا ہے یا کانٹا موڑ اور درست شکل میں ہے ، تاکہ گیئر میشنگ جگہ میں نہ ہو ، اور تناؤ کے بعد اس سے دستبرداری آسان ہے۔
(ایکس این ایم ایکس ایکس) کانٹے کا آخری چہرہ سنجیدگی سے پہنا جاتا ہے ، کانٹے کے آخری چہرے اور سلائیڈنگ گیئر رنگ کی نالی کے درمیان فاصلہ بہت بڑا ہوتا ہے ، اور سلائیڈنگ گیئر کو آگے اور پیچھے منتقل کرنا آسان ہوتا ہے اور خود بخود منقطع ہوجاتا ہے۔
(ایکس این ایم ایکس ایکس) گیئر ورکنگ سطح کو ٹائپرڈ کرنے کے لئے پہنا جاتا ہے ، تاکہ گیئر میشنگ کلیئرنس بہت بڑی ہو ، اور محوری زور آسانی سے واقع ہوسکے ، تاکہ سلائیڈنگ گیئر منقطع ہوجائے۔
(ایکس این ایم ایکس ایکس) گیئر اور شافٹ پہنتے ہیں ، کیوی کا فرق بہت زیادہ ہوتا ہے ، تاکہ گیئر ٹرانسمیشن میں بدل جائے ، اور سلائیڈنگ گیئر آسانی سے میشنگ پوزیشن سے الگ ہوجائے۔
(ایکس این ایم ایکس ایکس) بیئرنگ پہننا ، ڈھیلا اثر ، اثر اور شافٹ اندرونی رنگ کی پرچی ، اثر اور باکس سیٹ ہول بیرونی انگوٹی پرچی ، محوری کلیئرنس بہت بڑی ہے ، گیئر شافٹ جھکا ہوا ہے اور گیئر شافٹ بے گھر ہوگیا ہے ، جس کے نتیجے میں گیئر خود کار طریقے سے بے دخل ہوجاتا ہے۔ طاقت
گیئر باکس غیر معمولی شور
گیئر باکس میں غیر معمولی شور کی دو صورتیں ہیں: ایک غیر جانبدار پوزیشن میں غیر معمولی شور۔ دوسرا غیر معمولی شور ہے جب ڈرائیونگ کرتے وقت شفٹ ہوتا ہے۔
وجوہات حسب ذیل ہیں۔
(1) گیئر آئل کی مقدار ناکافی ہے یا گیئر آئل کا معیار بہت خراب ہے۔
(2) گیئر دانت کی سطح کو سنجیدگی سے پہنا جاتا ہے ، تاکہ میشینگ کلیئرنس بہت بڑی ہو۔
(3) گیئر دانت گرنے یا تھکاوٹ؛
(ایکس این ایم ایکس ایکس) انٹرمیڈیٹ شافٹ اور دوسرا شافٹ ضرورت سے زیادہ پہنا جاتا ہے ، یا اسپلائن شافٹ اور گیئر میں پھوٹ پڑ جاتی ہے ، کلیئرنس بہت بڑی ہے۔ شافٹ مڑی ہوئی ہے یا شافٹ پر تالا ڈھیل ہے۔
(5) اثر ڈھیلا ہے یا پنجرا خراب ہوگیا ہے۔
(6) کانٹا کے غیر کام کرنے والے حصے سے رابطہ کریں یا رگڑیں؛
(7) گیئرز کو جوڑے میں بدلنے کے بجائے ، نئے گیئرز کو انفرادی طور پر تبدیل کیا گیا۔
درجہ بندی:
گیئر باکس میں دستی ٹرانسمیشن ، عام خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن / ہاتھ سے مربوط کے ساتھ عام خودکار ٹرانسمیشن ، سی وی ٹی مسلسل متغیر ٹرانسمیشن / سی وی ٹی گیئر گیئر باکس ، ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن ، سیریل ٹرانسمیشن اور اسی طرح کی خصوصیات ہیں۔
ٹرانسمیشن تناسب سے تقسیم
(1) قدم ٹرانسمیشن: مرحلہ وار ٹرانسمیشن سب سے زیادہ وسیع تر استعمال ہوتا ہے۔ اس میں گیئر ڈرائیوز کا استعمال کیا گیا ہے اور اس میں متعدد مقررہ تناسب ہیں۔ استعمال شدہ ٹرین کی قسم پر منحصر ہے کہ دو قسم کے محوری فکسڈ ٹرانسمیشن (عام ٹرانسمیشن) اور محوری روٹری ٹرانسمیشن (سیارے کی ترسیل) ہوتی ہیں۔ مسافر کاروں کی ٹرانسمیشن تناسب اور ہلکے اور درمیانے درجے کے ٹرک کی ترسیل میں عام طور پر 3-5 فارورڈ گیئرز اور ایک ریورس گیئر ہوتا ہے ، اور بھاری ٹرکوں کے کمپاؤنڈ ٹرانسمیشن میں ، مزید گیئرز موجود ہوتے ہیں۔ نام نہاد ٹرانسمیشن نمبر سے مراد فارورڈ گیئرز کی تعداد ہے۔
(2) سٹیپلیس ٹرانسمیشن: سٹیپلیس ٹرانسمیشن کے ٹرانسمیشن تناسب کو اقدار کی ایک خاص حد کے اندر لامحدود تعداد میں مراحل میں تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ عام طور پر ، دو قسم کے الیکٹرک ٹائپ اور ہائیڈرولک ٹائپ (موویونگ ٹائپ ٹائپ) ہوتے ہیں۔ الیکٹرک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن کا متغیر اسپیڈ ٹرانسمیشن جزو ایک ڈی سی سیریز والی موٹر ہے۔ ٹرالی بس میں درخواست کے علاوہ ، یہ سپر ہیوی ڈیوٹی ڈمپ ٹرک کے ٹرانسمیشن سسٹم میں بھی بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ ہائڈروڈی نیینک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن کا ٹرانسمیشن جزو ایک ٹارک کنورٹر ہے۔
مسلسل متغیر ٹرانسمیشن ایک قسم کی خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ہے ، لیکن یہ "اچانک شفٹنگ" ، سست تھروٹل ردعمل ، اور روایتی خودکار ٹرانسمیشن کی اعلی ایندھن کی کھپت کی کوتاہیوں کو دور کرسکتا ہے۔ اس میں شفٹنگ ڈسکس اور بیلٹ کے دو سیٹ ہوتے ہیں۔ لہذا ، یہ ڈھانچے میں آسان اور روایتی خودکار ٹرانسمیشن سے چھوٹا ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ آزادانہ طور پر ٹرانسمیشن تناسب کو تبدیل کرسکتا ہے ، اس طرح پوری رفتار سے بغیر قدم کی تبدیلی کو حاصل کرسکتا ہے ، تاکہ کار کی رفتار روایتی ٹرانسمیشن شفٹنگ کے "ٹن" احساس کے بغیر آسانی سے بدل جائے۔
ٹرانسمیشن سسٹم میں ، روایتی گیئر کی جگہ ایک پل جوڑی اور اسٹیل بیلٹ لگاتا ہے۔ ہر گھرنی دراصل V کے سائز کا ڈھانچہ ہوتا ہے جس میں دو ڈسکس شامل ہوتے ہیں۔ انجن شافٹ ایک چھوٹی گھرنی سے جڑا ہوا ہے اور اسٹیل بیلٹ کے ذریعہ چلتا ہے۔ گھرنی پراسرار مشین اس خصوصی گھرنی پر ہے: سی وی ٹی کی ٹرانسمیشن گھرنی کا ڈھانچہ اس کے بجائے عجیب ہے ، اور اسے سرگرمی کے بائیں اور دائیں حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے ، جو نسبتا قریب یا الگ ہوسکتا ہے۔ ہائیڈرولک زور کی کارروائی کے تحت شنک کو سخت یا کھولا جاسکتا ہے ، اور اسٹیل چین کو وی نالی کی چوڑائی کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے باہر نکالا جاتا ہے۔ جب شنک کی شکل والی ڈسک کو اندرونی طور پر اور مضبوطی سے منتقل کیا جاتا ہے تو ، اسٹیل شیٹ چین شنک ڈسک کو دبانے کے نیچے دائرے کے مرکز (سنٹرفیوگل سمت) کے علاوہ کسی اور سمت میں حرکت کرتی ہے ، اور اس کے بجائے دائرہ کے مرکز کی طرف اندر کی طرف بڑھ جاتی ہے۔ اس طرح ، اسٹیل چین زنجیر سے چلنے والی ڈسک کا قطر بڑھتا ہے ، اور ٹرانسمیشن کا تناسب بدل جاتا ہے۔
(3) انٹیگریٹڈ ٹرانسمیشن: انٹیگریٹڈ ٹرانسمیشن ایک ہائیڈرولک مکینیکل ٹرانسمیشن ہے جس میں ٹارک کنورٹر اور گیئر ٹائپ اسٹیپڈ ٹرانسمیشن ہوتا ہے۔ ٹرانسمیشن کا تناسب زیادہ سے زیادہ اور کم سے کم اقدار کے درمیان وقفے وقفے سے حدود ہوسکتا ہے۔ انٹرنلز میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی ہے اور مزید درخواستیں ہیں۔
دستی اور خود کار طریقے سے تقسیم کے ذریعہ
(1) دستی ٹرانسمیشن
دستی ٹرانسمیشن ، جسے دستی گیئر بھی کہا جاتا ہے ، گیئر شفٹنگ پوزیشن کو ہاتھ سے تبدیل کرکے ٹرانسمیشن میں گیئر میشنگ پوزیشن کو تبدیل کرسکتا ہے ، اور شفٹ کے مقصد کو حاصل کرنے کے لئے گیئر تناسب کو تبدیل کرسکتا ہے۔ جب کلچ دب جاتا ہے تو ، شفٹ لیور کو ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔ اگر ڈرائیور ہنر مند ہے تو ، گاڑی تیز رفتار اور اوورٹیکنگ کرتے وقت خودکار ٹرانسمیشن سے تیز تر ہوتی ہے اور یہ ایندھن سے بھی موثر ہے۔
AMT گیئر باکس دستی گیئر باکس کی ایک قسم ہے۔ اس میں ایندھن کی بچت اور کم قیمت کے فوائد ہیں۔ نقصان یہ ہے کہ درخواست کا ماڈل کم ہے اور ٹکنالوجی کافی مقدار میں پختہ نہیں ہے۔ اگر "ہینڈس ون ون" عام آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو دستی گیئر کا احساس دلانا ہے تو ، پھر AMT گیئر باکس اس کے بالکل برعکس ہے۔ یہ دستی گیئر بکس پر مبنی ہے ، اور شفٹنگ ہیرا پھیری حصے کو تبدیل کرکے مجموعی ڈھانچے میں کوئی تبدیلی نہیں ہے۔ خود کار طریقے سے شفٹ حاصل کرنے کے ل an ایک خود کار طریقے سے کنٹرول سسٹم کی صورت میں ، یہ ایک روبوٹ کی طرح ہے کہ کلچ اور گیئر سلیکشن کو چلانے کے دو اقدامات مکمل کریں۔ چونکہ یہ بنیادی طور پر دستی ٹرانسمیشن ہے ، لہذا ای ایم ٹی کو ایندھن کی معیشت کے لحاظ سے دستی ٹرانسمیشن کے فوائد بھی وراثت میں ملتے ہیں۔ ڈرائیونگ کے عمل کے دوران ، گئر تبدیلیوں کے سبب AMT کا احساس مایوسی اب بھی موجود ہے۔
(2) خودکار ٹرانسمیشن
خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سیارہ گائر میں تبدیلی کے ل mechanism میکانزم کا استعمال کرتی ہے ، اور یہ خود بخود تیز رفتار پیڈل کی ڈگری اور گاڑی کی رفتار میں تبدیلی کے مطابق رفتار کو بدل سکتی ہے۔ رفتار کو کنٹرول کرنے کے لئے ڈرائیور کو صرف ایکسلریٹر پیڈل چلانے کی ضرورت ہے۔
عام طور پر ، خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی متعدد قسمیں ہیں جو عام طور پر آٹوموبائل میں استعمال ہوتی ہیں: ہائیڈرولک آٹومیٹک ٹرانسمیشنز ، ہائیڈرولک ٹرانسمیشن خود کار طریقے سے ٹرانسمیشنز ، الیکٹرک ٹرانسمیشن خودکار ٹرانسمیشنز ، سٹیپین میکینیکل خودکار ٹرانسمیشنز ، اور سٹیپلیس میکانیکل خودکار ٹرانسمیشنز۔ ان میں ، سب سے عام ہائیڈرولک خودکار ٹرانسمیشن ہے۔ ہائیڈرولک آٹومیٹک ٹرانسمیشن بنیادی طور پر ہائیڈرولک کنٹرولڈ گیئر شفٹنگ سسٹم پر مشتمل ہے ، اور اس میں بنیادی طور پر ایک خودکار کلچ اور ایک خودکار ٹرانسمیشن شامل ہے۔ یہ گلا کھلنے اور رفتار میں تبدیلیوں پر مبنی گیئرز کو خود بخود شفٹ کرتا ہے۔ ایک متغیر متغیر ٹرانسمیشن ایک قسم کا خودکار ٹرانسمیشن ہے۔
احتیاطی تدابیر اختیار:
1 خودکار ٹرانسمیشن آئل کو تبدیل کرنے کے چکر میں عبور حاصل کریں۔
خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کا اندرونی کنٹرول کا طریقہ کار بالکل عین مطابق ہے ، اور کلیئرنس چھوٹی ہے ، لہذا زیادہ تر خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن میں تیل کی تبدیلی کا وقفہ دو سال یا 40 سے 60,000 کلو میٹر تک ہوتا ہے۔ عام استعمال کے عمل میں ، ٹرانسمیشن آئل کا آپریٹنگ درجہ حرارت عام طور پر 120 ڈگری سیلسیس کے ارد گرد ہوتا ہے ، لہذا تیل کا معیار بہت زیادہ ہے اور اسے صاف رکھنا چاہئے۔ دوم ، ٹرانسمیشن آئل کے طویل عرصے تک استعمال ہونے کے بعد ، یہ تیل کے داغ پیدا کرے گا ، جو کیچڑ کی صورت اختیار کرسکتا ہے ، جو رگڑ پلیٹوں اور مختلف اجزاء کے لباس کو بڑھا دے گا ، اور سسٹم آئل پریشر کو بھی متاثر کرے گا ، جس سے اس پر اثر پڑے گا۔ بجلی کی ترسیل. تیسرا ، گندا تیل میں کیچڑ ہر والو جسم میں والو کے جسم کی نقل و حرکت کو عدم اطمینان بخش کردے گی ، اور تیل کے دباؤ کنٹرول پر اثر پڑتا ہے ، اس طرح خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن میں غیر معمولی کیفیت پیدا ہوجاتی ہے۔ ہمیشہ چیک کریں۔
2 ٹرانسمیشن آئل کو ٹھیک سے بدلیں۔
تیل کی تبدیلی کا بہتر طریقہ متحرک تیل کی تبدیلی ہے۔ صفائی کا خصوصی سامان استعمال کیا گیا ہے۔ گیئر باکس کے آپریشن کے دوران ، پرانا تیل پوری طرح سے گردش کیا جاتا ہے ، اور خارج ہونے والے مادہ کے بعد نیا گیئر باکس تیل شامل کیا جاتا ہے ، تاکہ تیل کی تبدیلی کی شرح جتنا زیادہ ہو سکے۔ تیل کی اچھ ensureی تبدیلی کو یقینی بنانے کے ل X ، 90 سے زیادہ۔
3 چاہے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن آئل کی سطح عام ہو۔
خودکار ٹرانسمیشن آئل انسپیکشن کا طریقہ انجن کے تیل سے مختلف ہے۔ انجن آئل کی سرد حالت میں جانچ پڑتال کی جاتی ہے ، اور ٹرانسمیشن آئل کو تیل کو تقریبا 50 ° C پر پہلے سے گرم کرنے کی ضرورت ہے ، اور پھر گیئر لیور ہر گئر میں 2 سیکنڈ تک رہتا ہے۔ پارکنگ گیئر میں رکھنے کے بعد ، ڈپ اسٹک کے تیل کی عام سطح اعلی اور نچلی خطوط کے درمیان ہونی چاہئے۔ اگر یہ کافی نہیں ہے تو ، اسی معیار کا تیل وقت کے ساتھ شامل کیا جانا چاہئے۔
ہیرا پھیری کے ذریعے تقسیم
(1) جبری طور پر قابو پانے والا ٹرانسمیشن: جبری طور پر چلنے والی ٹرانسمیشن ڈرائیور کے ذریعہ شفٹ لیور شفٹ کرکے براہ راست چلاتا ہے۔
(2) خود کار طریقے سے چلنے والی ٹرانسمیشن: خود کار طریقے سے اسٹیئرنگ ٹرانسمیشن کا ٹرانسمیشن تناسب کا انتخاب اور شفٹ خودکار ہے ، نام نہاد "خودکار" ہے۔ اس سے مراد مکینیکل ٹرانسمیشن کے ہر گیئر کی تبدیلی کا اشارہ سگنل سسٹم کے ذریعہ ہوتا ہے جس میں انجن کا بوجھ عکاسی ہوتا ہے اور شفٹنگ سسٹم کے اکیویٹرز کو کنٹرول کرنے کے ل vehicle گاڑی کی رفتار کی عکاسی ہوتی ہے۔ گاڑی کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لئے ڈرائیور کو صرف ایکسلریٹر پیڈل چلانے کی ضرورت ہے۔
(ایکس این ایم ایکس ایکس) نیم خود کار طریقے سے چلنے والی ٹرانسمیشن: نیم خودکار ٹرانسمیشن کی دو قسمیں ہیں: ایک عام طور پر استعمال کیے جانے والے کئی گئروں کا خودکار آپریشن ہے ، دوسرے گیئرز ڈرائیور کے ذریعہ چلائے جاتے ہیں۔ دوسرا پری سلیکشن ہے ، یعنی ڈرائیور پہلے سے استعمال بٹن کی منتخب پوزیشن ، جب کلچ پیڈل افسردہ ہوجاتا ہے یا ایکسلریٹر پیڈل جاری ہوتا ہے تو ، بجلی منتقل کرنے کے لئے ایک برقی مقناطیسی آلہ یا ہائیڈرولک ڈیوائس آن ہوجاتی ہے۔
بحالی کا طریقہ:
زیادہ سے زیادہ کاریں خودکار ٹرانسمیشن سے لیس ہیں۔ خود کار طریقے سے گیئر باکس کے ذریعے ، لوگ ایک پیر اور ایک پیر کے وقفے کے درمیان کار چلاسکتے ہیں ، جو کہ بہت آسان ہے۔ اگر مالک خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی بحالی کو نظرانداز کرتا ہے تو ، خود کار طریقے سے نازک ٹرانسمیشن ناکامی کا خدشہ ہے۔
سب سے زیادہ آسانی سے مالک کی طرف سے نظرانداز کیا گیا ہے کہ وقت پر خودکار ٹرانسمیشن آئل کا صحیح انتخاب اور متبادل ہو۔ معمول کے مطابق صحیح ڈرائیونگ کے علاوہ ، بحالی کی کلید "تیل کو تبدیل کرنا" ہے۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ کارخانہ دار کے ذریعہ متعین کردہ خودکار ٹرانسمیشن سیال (اے ٹی ایف) کو ضرور استعمال کرنا چاہئے ، بصورت دیگر خودکار ٹرانسمیشن غیر معمولی لباس کے تابع ہوگی۔ خودکار ٹرانسمیشن آئل کی جگہ سڑک کے کنارے کی دکان یا کار کی خوبصورتی کی دکان پر نہیں کی جاسکتی ہے کیونکہ یہ کام بہت سخت ہے۔ دنیا میں خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی دو سیریز ہیں ، معیاری خودکار ٹرانسمیشن آئل کی دو سیریز استعمال کرتے ہوئے ، جو تبادلہ اور ملا نہیں جاسکتے ہیں ، ورنہ خودکار ٹرانسمیشن کو نقصان پہنچے گا۔ لہذا ، خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن آئل کو تبدیل کرنے کے لئے ، مالک کو خصوصی دیکھ بھال کرنے والی فیکٹری یا کسی پیشہ ور خودکار ٹرانسمیشن کی مرمت کی دکان میں جانا چاہئے۔
عام حالات میں ، ہر 20,000 کلومیٹر سے 25,000 کلومیٹر تک آٹومیٹک ٹرانسمیشن کار کو صاف اور برقرار رکھنا چاہئے ، یا جب گیئر باکس کھسک جاتا ہے تو ، پانی کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے ، شفٹ سست پڑتا ہے ، اور سسٹم لیک اور صاف ہوجاتا ہے۔
جسم کی صفائی ، اوور ہال
والو باڈی (اسپول والو باکس) خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کا بنیادی جزو ہے۔ یہ صحت سے متعلق کاسٹ ہے اور اس قدم کو چلانے کے لئے ایک پیشہ ور عملے کی ضرورت ہے۔ پیشہ ورانہ دیکھ بھال کے طور پر ، والو کے جسم کو مکمل طور پر جدا کرنا چاہئے ، بازی کے بعد اچھی طرح سے صاف کرنا چاہئے ، اور پھر سلائڈنگ والو اور والو کے جسمانی لباس کو اصل صورتحال کے مطابق معائنہ کرنا چاہئے۔ اسمبلی مکمل ہونے کے بعد ، معیاری اعداد و شمار کے مقابلے میں پریشر ٹیسٹ سختی سے کروانا چاہئے۔ معیاری ڈیٹا کی حد سے ملنے والا صرف والو باڈی ہی اسمبلی اسٹیشن میں داخل ہوسکتا ہے۔
