English English
ڈی سی موٹر اسپیڈ ریگولیٹنگ سرکٹ کی ترقی کی حیثیت اور امکان

ڈی سی موٹر اسپیڈ ریگولیٹنگ سرکٹ کی ترقی کی حیثیت اور امکان

ڈی سی موٹر اسپیڈ ریگولیٹنگ سرکٹ کی ترقی کی حیثیت اور امکان

جدید صنعتی پیداوار کے عمل میں، الیکٹرک ڈرائیو کے استعمال کے بغیر تقریباً کوئی جگہ نہیں ہے۔ پیداواری ٹیکنالوجی، مصنوعات کے معیار اور پیداوار کی مسلسل بہتری کے ساتھ، خودکار رفتار کے ضابطے کو محسوس کرنے کے لیے زیادہ سے زیادہ پیداواری مشینری کی ضرورت ہے۔ ایڈجسٹ اسپیڈ الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کو ڈی سی اسپیڈ ریگولیشن اور اے سی اسپیڈ ریگولیشن میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ ڈی سی موٹر میں بہترین رفتار کے ضابطے کی خصوصیات ہیں، ہموار اور آسان رفتار کا ضابطہ، ایک بڑی رینج میں ہموار رفتار کا ضابطہ، بڑی اوورلوڈ گنجائش، بار بار اثرات کے بوجھ کو برداشت کر سکتی ہے، بار بار سٹیپلیس تیز رفتار سٹارٹ اپ، بریک لگانے اور ریورس روٹیشن کا احساس کر سکتی ہے، اور کر سکتے ہیں۔ پیداوار کے عمل آٹومیشن سسٹم میں مختلف خصوصی آپریشن کی ضروریات کو پورا کریں۔ اب تک، یہ اب بھی بڑے پیمانے پر میٹل کٹنگ مشین ٹولز، پیپر مشینوں اور دیگر شعبوں میں استعمال ہوتا ہے جس میں اعلیٰ کارکردگی کے قابل کنٹرول الیکٹرک ڈرائیو کی ضرورت ہوتی ہے، لہذا، ڈی سی اسپیڈ ریگولیشن سسٹم اب بھی مختلف پروڈکشن ڈیپارٹمنٹس میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے جس میں خودکار کنٹرول کی اعلی ضروریات ہیں۔ یہ اب تک سپیڈ ریگولیشن سسٹم کی بنیادی شکل ہے۔ ڈی سی موٹرز کو دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے: کمیوٹیٹر اور نان کمیوٹیٹر۔ برش لیس ڈی سی موٹر برش لیس ڈی سی موٹر کی بنیاد پر تیار کی گئی ہے۔ 1831 میں، فیراڈے نے برقی مقناطیسی انڈکشن کا رجحان دریافت کیا، جس نے جدید موٹر کی نظریاتی بنیاد رکھی۔

پہلی ڈی سی موٹر 1840 کی دہائی میں کامیابی کے ساتھ تیار کی گئی۔ ڈی سی موٹر کو پختہ ہونے میں تقریباً 70 سال لگے۔ استعمال کی توسیع کے ساتھ، ڈی سی موٹر کی ضروریات زیادہ اور زیادہ ہیں. ظاہر ہے، رابطہ کی تبدیلی کا آلہ بہت سے مواقع پر برش ڈی سی موٹر کے اطلاق کو محدود کرتا ہے۔ برش ڈی سی موٹر کے برش کمیوٹیٹر ڈھانچے کے مکینیکل رابطہ آلہ کو تبدیل کرنے کے لیے، لوگوں نے طویل مدتی ریسرچ کی ہے۔ 1915 کے اوائل میں، امریکی لینگمل نے گرڈ کو کنٹرول کرنے والا مرکری ریکٹیفائر ایجاد کیا اور DC سے AC تک انورٹر ڈیوائس بنایا۔ 1930 کی دہائی میں، نام نہاد کمیوٹیٹر موٹر کو محسوس کرنے کے لیے آئن ڈیوائس کا استعمال کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی جس میں موٹر کی سٹیٹر وائنڈنگ کو روٹر کی پوزیشن کے مطابق تبدیل کیا جاتا ہے۔ اس قسم کی موٹر کی کوئی عملی اہمیت نہیں ہے کیونکہ اس کی ناقص وشوسنییتا، کم کارکردگی اور بھاری اور پیچیدہ پورے آلے کی وجہ سے۔ سائنس اور ٹیکنالوجی کی تیز رفتار ترقی نے سیمی کنڈکٹر ٹیکنالوجی میں ایک چھلانگ لگا دی ہے۔ سوئچنگ ٹرانزسٹر کی کامیاب ترقی نے ایک نئی موٹر - ایک برش کے بغیر ڈی سی موٹر کی تخلیق میں جان ڈالی ہے۔

ڈی سی موٹر اسپیڈ ریگولیٹنگ سرکٹ کی ترقی کی حیثیت اور امکان

1955 میں، ریاستہائے متحدہ میں ڈی ہیریسن اور دیگر نے پہلی بار موٹر برش کے رابطے کو ٹرانزسٹر کمیوٹیشن لائن سے تبدیل کرنے کے لیے پیٹنٹ کے لیے درخواست دی، جو برش لیس ڈی سی موٹر کا پروٹو ٹائپ ہے۔ یہ پاور ایمپلیفیکیشن پارٹ، سگنل ڈٹیکشن پارٹ، میگنیٹک پول باڈی اور ٹرانزسٹر سوئچنگ سرکٹ پر مشتمل ہے۔ اس کا کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ جب روٹر گھومتا ہے، سگنل کی سمت W1 یا W2 میں وقفہ وقفہ سے سگنل کی صلاحیت پیدا ہوتی ہے۔ یہ سگنل بالترتیب BG1 اور BG2 ٹرانزسٹروں کو آن کرتا ہے، جس سے پاور وائنڈنگز W1 اور W2 فیڈ ہوتی ہیں، یعنی تبدیلی کا احساس ہوتا ہے۔ مسئلہ یہ ہے کہ، سب سے پہلے، جب روٹر گھومتا نہیں ہے، سگنل وائنڈنگ میں کوئی حوصلہ افزائی کی صلاحیت نہیں ہے، ٹرانجسٹر متعصب نہیں ہے، اور پاور وائنڈنگ فیڈ نہیں کر سکتی، اس لیے اس برش لیس موٹر میں کوئی سٹارٹنگ ٹارک نہیں ہے۔ دوم، سگنل کی صلاحیت کے چھوٹے لیڈنگ کنارے کھڑی پن کی وجہ سے، ٹرانجسٹر کی بجلی کی کھپت بڑی ہے۔ ان نقصانات پر قابو پانے کے لیے، لوگ سینٹری فیوگل ڈیوائس کے کمیویٹر کا استعمال کرتے ہیں یا موٹر کے قابل اعتماد آغاز کو یقینی بنانے کے لیے سٹیٹر پر معاون مقناطیسی سٹیل لگاتے ہیں، لیکن پہلے کی ساخت پیچیدہ ہے، جب کہ موخر الذکر کو اب بھی اضافی ابتدائی نبض کی ضرورت ہوتی ہے۔ پھر، بار بار کے تجربات اور مسلسل مشق کے بعد، آخر کار لوگوں نے برش لیس ڈی سی موٹر کو تبدیل کرنے کے لیے پوزیشن سینسر اور الیکٹرانک کمیوٹیشن سرکٹ کا استعمال کرتے ہوئے مکینیکل کمیوٹیشن ڈیوائس کو پایا، جس نے برش لیس ڈی سی موٹر کی ترقی کے لیے ایک نیا راستہ کھولا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، قربت سوئچ ٹائپ پوزیشن سینسر، برقی مقناطیسی گونج ٹائپ پوزیشن سینسر اور ہائی فریکوئنسی کپلنگ ٹائپ پوزیشن سینسر جو کسی چیز تک پہنچنے کا کام کرتے ہیں یکے بعد دیگرے سامنے آئے، اور پھر میگنیٹو الیکٹرک کپلنگ اور فوٹو الیکٹرک پوزیشن سینسر سامنے آئے۔ سیمی کنڈکٹر ٹیکنالوجی کی تیزی سے ترقی کے باعث لوگ 1879 میں امریکی ہال کے دریافت کردہ ہال ایفیکٹ میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ بہت سی کوششوں کے بعد ہال ایفیکٹ کی مدد سے برش لیس ڈی سی موٹر کو 1962 میں کامیابی سے آزمایا گیا۔ مقناطیسی حساس ڈائیوڈ کے ظہور کے ساتھ ہال عنصر سے ہزاروں گنا زیادہ حساس، 1970 کی دہائی کے اوائل میں، مقناطیسی حساس ڈایڈڈ کی مدد سے برش کے بغیر ڈی سی موٹر کامیابی کے ساتھ تیار کی گئی۔

مختلف قسم کے پوزیشن سینسرز تیار کرتے ہوئے، لوگ بغیر کسی برش کے بغیر ڈی سی موٹر تلاش کرنے کی کوشش کرتے ہیں جس میں اضافی پوزیشن سینسر کی ساخت نہیں ہوتی۔ 1968 میں، ڈبلیو. سابق وفاقی جمہوریہ جرمنی کے میسلنگر نے کیپسیٹو فیز شفٹنگ کے ذریعے کمیوٹیشن کا احساس کرنے کے لیے ایک نیا طریقہ تجویز کیا: اس بنیاد پر، سابق وفاقی جمہوریہ جرمنی کے R. Hanitsh نے کامیابی کے ساتھ بغیر اضافی پوزیشن سینسر کے بغیر برش لیس DC موٹر تیار کی ڈیجیٹل رِنگ ڈسٹری بیوٹر اور زیرو کراسنگ ڈسٹریمینیٹر کا امتزاج۔ لوگ پوزیشن سینسر لیس کی تحقیق کے لیے پرعزم ہیں۔ سنکرونس موٹر کی روٹر پول پوزیشن کی شناخت کے طریقہ کار کے مطابق، برش لیس ڈی سی موٹر کی روٹر پول پوزیشن اسٹیٹر وائنڈنگ کی انڈسڈ الیکٹرو موٹیو فورس (وولٹیج) کا استعمال کرکے بالواسطہ طور پر حاصل کی جاتی ہے، یعنی بالواسطہ پتہ لگانے کا طریقہ۔ براہ راست پتہ لگانے کے طریقہ کار کے مقابلے میں، پوزیشن سینسر کو چھوڑ دیا گیا ہے، جو موٹر باڈی کی اصل ساخت کی پیچیدگی کو آسان بنا سکتا ہے۔ یہ خاص طور پر چھوٹے سائز اور چھوٹی صلاحیت والی برش لیس ڈی سی موٹر کے لیے موزوں ہے۔ 1980 کی دہائی سے، مائیکرو کمپیوٹر ٹیکنالوجی کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ، روٹر پوزیشن سینسر کے بغیر برش لیس ڈی سی موٹر عملی مرحلے میں داخل ہو چکی ہے۔ اس کے علاوہ، ملٹی فنکشنل سینسرز کی آمد کے ساتھ، برش لیس ڈی سی موٹر سروو ڈرائیو سسٹم میں ایک سینسر کا استعمال کیا گیا ہے تاکہ ایک ہی وقت میں روٹر پول پوزیشن، رفتار اور سروو پوزیشن کا پتہ لگایا جا سکے۔

ڈی سی موٹر اسپیڈ ریگولیٹنگ سرکٹ کی ترقی کی حیثیت اور امکان

1950 کی دہائی کے آخر میں سیمی کنڈکٹر ٹیکنالوجی کی پیدائش کے بعد سے، ترقی کی رفتار بہت تیز ہے، اور پاور سیمی کنڈکٹر آلات کی کارکردگی کو بتدریج بہتر کیا گیا ہے۔ ایک ہی وقت میں، اس کے متعلقہ ڈرائیونگ سرکٹ بھی تیزی سے تیار ہوا ہے۔ اب ایک ڈرائیونگ سرکٹ تین فیز اور چھ سوئچ چلا سکتا ہے، جو پردیی سرکٹ کو بہت آسان بنا دیتا ہے۔

سرکٹ، خاص طور پر ڈرائیونگ سرکٹ کا ڈیزائن۔ ایک ہی وقت میں، اعلی کارکردگی والے مستقل مقناطیس مواد، جیسے ساماریئم کوبالٹ اور نیوڈیمیم آئرن بوران کی آمد نے برش لیس ڈی سی موٹر کے وسیع اطلاق کے لیے ایک مضبوط بنیاد رکھی ہے۔

کچھ خاص ایپلی کیشن فیلڈز میں جن میں اعلی کارکردگی اور اعلی طاقت کی کثافت کی ضرورت ہوتی ہے، یہ برش لیس ڈی سی موٹر ڈرائیو کے روشن امکان کی نشاندہی کرتا ہے۔ برش لیس ڈی سی موٹر کی بین الاقوامی ترقی گرمی اور تمام پہلوؤں سے اس کا ڈرائیو سسٹم جاری رہے گا۔ نتیجے کے طور پر، برش لیس ڈی سی موٹر مستقبل میں ہائی پرفارمنس پوزیشن فری سروو ڈیوائس کا مقصد بنتی رہے گی۔

ڈی سی الیکٹرک ڈرائیو سسٹم میں خصوصی کنٹرول ایبل ڈی سی پاور سپلائی کی ضرورت ہے درج ذیل: سب سے پہلے، اصل ڈی سی سپیڈ ریگولیشن سسٹم نے ڈی سی موٹر کے آرمچر کو پاور سپلائی کرنے کے لیے مستقل ڈی سی وولٹیج کا استعمال کیا، اور آرمیچر سرکٹ میں مزاحمت کو تبدیل کرکے رفتار کے ضابطے کا احساس کیا۔ یہ طریقہ آسان، تیاری میں آسان اور سستا ہے۔ تاہم، نقصانات کم کارکردگی، نرم مکینیکل خصوصیات ہیں اور وسیع رینج میں رفتار کو آسانی سے ایڈجسٹ نہیں کر سکتے، اس لیے اس وقت یہ شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے۔ دوسرا، 1930 کی دہائی کے آخر میں، جنریٹر موٹر (جسے روٹری کنورٹر گروپ بھی کہا جاتا ہے) نمودار ہوئی۔ میگنیٹک ایمپلیفائر، موٹر ایکسپینڈر، تھائرسٹر اور دیگر کنٹرول ڈیوائسز کے استعمال سے بہترین سپیڈ ریگولیشن کی کارکردگی حاصل کی جا سکتی ہے، جیسے وسیع رفتار ریگولیشن رینج (10:1 سے درجنوں:1)، چھوٹی رفتار کی تبدیلی کی شرح اور ہموار رفتار ریگولیشن، خاص طور پر جب موٹر سست ہو جاتی ہے، موٹر شافٹ پر فلائی وہیل کی جڑت کو جنریٹر کے ذریعے آسانی سے پاور گرڈ میں فیڈ کیا جا سکتا ہے۔ اس طرح، ایک طرف، ہموار بریک کی خصوصیات حاصل کی جا سکتی ہیں، دوسری طرف، توانائی کے نقصان کو کم کیا جا سکتا ہے اور کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکتا ہے. تاہم، جنریٹر اور موٹر اسپیڈ ریگولیشن سسٹم کا بنیادی نقصان یہ ہے کہ اس میں رفتار ریگولیشن موٹر کے مساوی دو گھومنے والی موٹرز اور کچھ معاون اکسیٹیشن آلات شامل کرنے کی ضرورت ہے، اس لیے حجم کو برقرار رکھنا مشکل ہے۔

ڈی سی موٹر اسپیڈ ریگولیٹنگ سرکٹ کی ترقی کی حیثیت اور امکان

ڈی سی موٹرز کو دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے: کمیوٹیٹر اور نان کمیوٹیٹر۔ ڈی سی موٹر اسپیڈ ریگولیشن سسٹم نے پہلے ڈی سی موٹر کو پاور سپلائی کرنے کے لیے مستقل ڈی سی وولٹیج کا استعمال کیا، اور آرمیچر سرکٹ میں مزاحمت کو تبدیل کرکے رفتار کے ضابطے کا احساس کیا۔ یہ طریقہ آسان، تیاری میں آسان اور سستا ہے۔ تاہم، نقصانات کم کارکردگی اور نرم مکینیکل خصوصیات ہیں، جو وسیع اور ہموار رفتار ریگولیشن کی کارکردگی کو حاصل نہیں کر سکتے ہیں۔ یہ طریقہ صرف کچھ فیلڈز پر لاگو ہوتا ہے جن میں کم پاور ہوتی ہے اور اسپیڈ ریگولیشن رینج بند نہیں ہوتی ہے۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں، جنریٹر اور موٹر سسٹم کے ظہور نے ڈی سی موٹر کو بہترین رفتار ریگولیشن کارکردگی کے ساتھ وسیع پیمانے پر استعمال کیا۔ یہ کنٹرول طریقہ وسیع رفتار ریگولیشن رینج، چھوٹی رفتار کی تبدیلی کی شرح اور ہموار رفتار ریگولیشن کارکردگی حاصل کر سکتا ہے. تاہم، اس طریقہ کار کے اہم نقصانات میں بڑے نظام کا وزن، بڑی زمین پر قبضہ، کم کارکردگی اور مشکل دیکھ بھال ہیں۔ حالیہ برسوں میں، پاور الیکٹرانک ٹیکنالوجی کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ، thyristor کنورٹر سے چلنے والے DC موٹر اسپیڈ ریگولیشن سسٹم نے جنریٹر اور موٹر اسپیڈ ریگولیشن سسٹم کی جگہ لے لی ہے، اور اس کی رفتار ریگولیشن کی کارکردگی جنریٹر، متحرک کارکردگی اور وشوسنییتا سے کہیں زیادہ ہو گئی ہے۔ . پاور الیکٹرانکس ٹکنالوجی میں IGBT اور دیگر اعلی طاقت والے آلات کی ترقی thyristors کی جگہ لے رہی ہے، اور بہتر کارکردگی کے ساتھ DC سپیڈ ریگولیشن سسٹم سامنے آیا ہے۔ ایک طویل عرصے سے، تخروپن کے میدان میں تحقیق نے سمولیشن ماڈل کے قیام پر توجہ مرکوز کی ہے، یعنی سسٹم ماڈل کے قیام کے بعد، ایک الگورتھم کو ڈیزائن کیا جانا چاہیے تاکہ سسٹم ماڈل کو کمپیوٹر کے ذریعے قبول کیا جا سکے، اور پھر اسے مرتب کیا جائے۔ کمپیوٹر پروگرام اور کمپیوٹر پر چلائیں۔ اس لیے مختلف سمولیشن الگورتھم اور سمولیشن سافٹ ویئر یکے بعد دیگرے جنم لیتے رہے ہیں۔

چونکہ ماڈل کے قیام اور نقلی تجربے پر بہت کم تحقیق ہوتی ہے، اس لیے ماڈلنگ میں عموماً کافی وقت لگتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، نقلی نتائج کے تجزیے کے لیے متعلقہ ماہرین پر بھی انحصار کرنا چاہیے، اور فیصلہ سازوں کے لیے براہ راست رہنمائی کا فقدان ہے، جو فیصلہ سازی میں بہت زیادہ رکاوٹ ہے، یہ نقلی ٹیکنالوجی کی مقبولیت اور اطلاق میں رکاوٹ ہے۔

Simulink، MATLAB کی طرف سے فراہم کردہ ایک ڈائنامک سسٹم سمولیشن ٹول، بہت سے سمولیشن سافٹ ویئرز میں سب سے طاقتور، بہترین اور استعمال میں آسان ہے۔ یہ مندرجہ بالا نقلی ٹیکنالوجی میں مسائل کو مؤثر طریقے سے حل کرتا ہے۔ Simulink میں، نظام کی ماڈلنگ بہت آسان ہو جائے گی، اور نقلی عمل انٹرایکٹو ہے، لہذا نقلی پیرامیٹرز کو اپنی مرضی سے تبدیل کیا جا سکتا ہے، اور ترمیم شدہ نتائج فوری طور پر حاصل کیے جا سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، MATLAB میں تجزیہ کے مختلف ٹولز کا استعمال کرکے نقلی نتائج کا تجزیہ اور تصور کیا جا سکتا ہے۔

سمولنک مثالی لکیری ماڈل سے آگے بڑھ کر غیر خطی مسائل کے مزید حقیقت پسندانہ ماڈلز کو تلاش کر سکتا ہے، جیسے رگڑ، ہوا کی مزاحمت، گیئر میشنگ اور حقیقی دنیا میں دیگر قدرتی مظاہر؛ یہ بڑے ستاروں اور چھوٹے سالماتی ایٹموں کی تقلید کر سکتا ہے۔ یہ اشیاء کی ایک وسیع رینج کا نمونہ اور ان کی تقلید کر سکتا ہے، جو یا تو مکینیکل، الیکٹرانک اور دیگر حقیقی اداروں، یا مثالی نظام ہو سکتے ہیں۔ یہ متحرک نظام کی پیچیدگی کو نقل کر سکتا ہے، جو مسلسل، مجرد یا ہائبرڈ ہو سکتا ہے۔ Simulink آپ کے کمپیوٹر کو ایک تجربہ گاہ بنا دے گا، جس کا استعمال مختلف سسٹمز کو ماڈل اور ان کی نقل کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے جو موجود ہیں، موجود نہیں ہیں، یا حقیقت میں اس کے برعکس ہیں۔

روایتی تحقیقی طریقوں میں بنیادی طور پر تجزیاتی طریقہ، تجرباتی طریقہ اور نقلی تجربہ شامل ہیں۔ پہلے دو طریقوں کے نہ صرف اپنے فائدے ہیں بلکہ ان کی حدود بھی مختلف ہیں۔ پروڈکشن ٹکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، برقی ڈرائیو کو شروع کرنے اور بریک لگانے، فارورڈ اور ریورس روٹیشن، رفتار کے ضابطے کی درستگی، رفتار کے ضابطے کی حد، جامد خصوصیات، متحرک ردعمل اور اسی طرح کے تقاضوں کو آگے بڑھایا جاتا ہے، جس کے لیے رفتار کے وسیع استعمال کی ضرورت ہوتی ہے۔ ریگولیشن سسٹم. ڈی سی موٹر کی تیز رفتار ریگولیشن کی اچھی کارکردگی اور ٹارک کنٹرول کی کارکردگی کی وجہ سے، ڈی سی اسپیڈ ریگولیشن سسٹم 1930 کی دہائی سے استعمال کیا جا رہا ہے۔ اس کی ترقی کا عمل مندرجہ ذیل ہے: ابتدائی روٹری کنورٹر یونٹ کنٹرول سے یمپلیفائر اور میگنیٹک ایمپلیفائر کنٹرول تک۔ مزید، DC اسپیڈ ریگولیشن کو جامد تھائیرسٹر کنورٹر اور اینالاگ کنٹرولر کے ساتھ محسوس کیا جاتا ہے۔ بعد میں، قابل کنٹرول رییکٹیفائر اور ہائی پاور ٹرانزسٹر پر مشتمل PWM کنٹرول سرکٹ کا استعمال ڈیجیٹل DC سپیڈ ریگولیشن کو محسوس کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، جو نظام کی تیز رفتاری، کنٹرولیبلٹی اور معیشت کو مسلسل بہتر بناتا ہے۔ اسپیڈ ریگولیشن کی کارکردگی میں مسلسل بہتری ڈی سی اسپیڈ ریگولیشن سسٹم کے اطلاق کو زیادہ سے زیادہ وسیع کرتی ہے۔

ڈی سی موٹر اسپیڈ ریگولیٹنگ سرکٹ کی ترقی کی حیثیت اور امکان

پروڈکشن ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، DC الیکٹرک ڈرائیو کے لیے سٹارٹنگ اور بریک لگانے، فارورڈ اور ریورس روٹیشن، ریگولیشن کی درستگی، سپیڈ ریگولیشن رینج، سٹیٹک خصوصیات اور ڈائنامک ریسپانس کے لیے اعلی تقاضے پیش کیے جاتے ہیں، جس کے لیے بڑی تعداد میں DC سپیڈ ریگولیشن سسٹمز کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا، ڈی سی سپیڈ ریگولیشن سسٹم پر تحقیق زیادہ گہرائی سے ہو گی۔

ڈی سی موٹر سب سے قدیم موٹر ہے اور رفتار کے ضابطے کا احساس کرنے والی ابتدائی موٹر ہے۔ ایک طویل عرصے سے، ڈی سی موٹر نے رفتار کنٹرول کی غالب پوزیشن پر قبضہ کر لیا ہے. اس کی اچھی لکیری رفتار ریگولیشن خصوصیات، سادہ کنٹرول کارکردگی، اعلی کارکردگی اور بہترین متحرک کارکردگی کی وجہ سے، یہ اب بھی زیادہ تر رفتار ریگولیشن کنٹرول موٹرز کے لیے بہترین انتخاب ہے۔ لہذا، ڈی سی موٹر کے اسپیڈ ریگولیشن کنٹرول کا مطالعہ کرنا بہت اہمیت کا حامل ہے۔ ڈی سی موٹر کا آرمیچر وولٹیج تھری فیز تھائرسٹر ریکٹیفائر سرکٹ کے ذریعے ہموار کرنے والے ری ایکٹر L کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے، اور تھائرسٹر کا کنٹرول اینگل ٹرگر فیز شفٹنگ کنٹرول سگنل UC کو تبدیل کر کے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، تاکہ آؤٹ پٹ وولٹیج کو تبدیل کیا جا سکے۔ ریکٹیفائر کی اور ڈی سی موٹر کی رفتار کے ضابطے کا احساس کریں۔ شکل 1-1 تھائیرسٹر ڈی سی موٹر سپیڈ ریگولیشن سسٹم کا اسکیمیٹک خاکہ ہے۔ تصویر میں، VT ایک thyristor قابل کنٹرول ریکٹیفائر ہے۔ ٹرگر پلس کے فیز کو منتقل کرنے کے لیے ٹرگر ڈیوائس کے کنٹرول وولٹیج Uc کو ایڈجسٹ کرکے، ہموار رفتار ریگولیشن کا احساس کرنے کے لیے اوسط درست شدہ وولٹیج UD کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

 

 

 

 

 

 گیئرڈ موٹرز اور الیکٹرک موٹر بنانے والا

ہمارے ٹرانسمیشن ڈرائیو کے ماہر سے براہ راست آپ کے ان باکس میں بہترین سروس۔

رابطے میں حاصل کریں

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. جملہ حقوق محفوظ ہیں.