ڈی سی موٹر ایک ایسی موٹر ہے جو ڈی سی برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتی ہے۔ اس کی تیز رفتار ریگولیشن کارکردگی کی وجہ سے ، یہ الیکٹرک ڈرائیو میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ حوصلہ افزائی کے موڈ کے مطابق ، ڈی سی موٹرز کو تین اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: مستقل مقناطیس ، علیحدہ حوصلہ افزائی اور خود پرجوش۔ ان میں سے ، خود کی اتیجیت کو تین اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: متوازی حوصلہ افزائی ، سیریز کی اتیجیت اور مرکب جوش۔
جب ڈی سی پاور سپلائی برش کے ذریعے آرمیچر سمیٹنے کو بجلی فراہم کرتی ہے تو ، آرمیچر کی سطح پر N- پول لوئر کنڈکٹر اسی سمت میں کرنٹ بہا سکتا ہے۔ بائیں ہاتھ کے قاعدے کے مطابق ، کنڈکٹر کو گھڑی کے برعکس ٹارک ملے گا۔ آرمرچر سطح کا S- قطب نچلا حصہ کنڈکٹر بھی اسی سمت میں بہتا ہے ، اور بائیں ہاتھ کے قاعدے کے مطابق ، کنڈکٹر کو بھی گھڑی کی گھڑی کی طرف موڑ دیا جائے گا۔ اس طرح ، مکمل آرمیچر وائڈنگ ، یعنی روٹر ، گھڑی کی سمت گھومے گی ، اور ان پٹ DC برقی توانائی روٹر شافٹ پر میکانی انرجی آؤٹ پٹ میں تبدیل ہوجائے گی۔ یہ سٹیٹر اور روٹر پر مشتمل ہے۔ سٹیٹر: بیس ، مین میگنیٹک پول ، کمیوٹنگ پول ، برش ڈیوائس ، وغیرہ۔ روٹر (آرمیچر): آرمیچر کور ، آرمیچر وائنڈنگ ، کمیوٹیٹر ، شافٹ اور پنکھا وغیرہ۔
بنیادی ڈھانچہ
دو حصوں میں تقسیم: سٹٹر اور روٹر۔ نوٹ: کمیوٹیٹر کو کمیوٹیٹر کے ساتھ الجھن میں نہ ڈالیں۔
اسٹیٹر میں شامل ہیں: مرکزی مقناطیسی قطب ، فریم ، بدلنے والا قطب ، برش آلہ وغیرہ۔
روٹر میں شامل ہیں: آرمیچر کور ، آرمرچر وینڈنگ ، کموٹیٹر ، شافٹ ، فین وغیرہ۔
روٹر مرکب
ڈی سی موٹر کا روٹر حصہ آرمیچر کور ، آرمیچر ، کمیوٹر اور دیگر آلات پر مشتمل ہے۔ ڈھانچے کے اجزا ذیل میں تفصیل سے بیان کیے گئے ہیں۔
1. آرمیچر کور حص :ہ: اس کا کام خارج ہونے والے ماد arے کو سمیٹنا اور مقناطیسی بہاؤ کو پلٹانا ہے ، تاکہ جب موٹر کام کر رہا ہو تو آرمیچر کور میں ایڈی موجودہ نقصان اور ہسٹریسیس کے نقصان کو کم کرنے کے ل.۔
2. آرمیچر پارٹ: فنکشن برقی مقناطیسی ٹارک اور حوصلہ افزائی برقی قوت پیدا کرنا ، اور توانائی کا تبادلہ کرنا ہے۔ آرمیچر وائنڈنگ میں بہت سے کنڈلی یا گلاس فائبر لیپت فلیٹ سٹیل تانبے کی تار یا طاقت کا انامیلڈ تار ہوتا ہے۔
3. کمیوٹیٹر کو کمیوٹیٹر بھی کہا جاتا ہے۔ ڈی سی موٹر میں ، اس کا کام برش پر ڈی سی پاور سپلائی کے کرنٹ کو آرمیچر وائنڈنگ میں کمیونیکیشن کرنٹ میں تبدیل کرنا ہے ، تاکہ برقی مقناطیسی ٹارک کا رجحان مستحکم رہے۔ جنریٹر میں ، یہ آرمیچر سمیٹنے والی برقی قوت کو برش کے اختتام پر ڈی سی الیکٹرو موٹیو فورس آؤٹ پٹ میں بدل دیتا ہے۔
کمیوٹیٹر کئی ٹکڑوں پر مشتمل سلنڈروں کے درمیان میکا کے ساتھ موصل ہوتا ہے ، اور آرمیچر وائنڈنگ کے ہر کنڈلی کے دو سرے الگ الگ دو کمیوٹنگ ٹکڑوں سے جڑے ہوتے ہیں۔ ڈی سی جنریٹر میں کمیوٹیٹر کا کام برقی حرارتی حرکات کو برش کے درمیان ڈی سی الیکٹرو موٹیو فورس میں تبدیل کرنا ہے۔ بوجھ سے کرنٹ گزر رہا ہے ، اور ڈی سی جنریٹر بوجھ کو برقی طاقت دیتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، آرمیچر کنڈلی بھی ہے وہاں سے گزرنا ضروری ہے۔ یہ برقی مقناطیسی ٹارک پیدا کرنے کے لیے مقناطیسی میدان کے ساتھ تعامل کرتا ہے ، اور اس کا رجحان جنریٹر کے برعکس ہے۔ آرمیچر کو تبدیل کرنے کے لیے اصل خیال کو صرف اس مقناطیسی فیلڈ ٹارک کو دبانے کی ضرورت ہے۔ لہذا ، جب جنریٹر برقی طاقت کو بوجھ پر آؤٹ پٹ کرتا ہے تو ، یہ میکانی توانائی کو اصل خیال سے نکالتا ہے ، میکانی توانائی کو برقی توانائی میں تبدیل کرنے کے لیے ڈی سی جنریٹر کا کام مکمل کرتا ہے۔
کی درجہ بندی
حوصلہ افزائی کا طریقہ
ڈی سی موٹر کا جوش کا طریقہ اس مسئلے سے مراد ہے کہ کس طرح جوش و خروش کو بجلی فراہم کی جائے اور مرکزی مقناطیسی میدان قائم کرنے کے لیے جوش کی مقناطیسی قوت پیدا کی جائے۔ مختلف جوش کے طریقوں کے مطابق ، ڈی سی موٹرز کو مندرجہ ذیل اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
1. علیحدہ پرجوش ڈی سی موٹر۔
فیلڈ سمیٹنے اور آرمیچر وائڈنگ کے درمیان کوئی تعلق نہیں ہے ، اور ڈی سی موٹر کو دوسرے ڈی سی پاور سورسز کے ذریعے فیلڈ وائنڈنگ میں الگ الگ پرجوش ڈی سی موٹر کہا جاتا ہے۔ مستقل مقناطیس ڈی سی موٹرز کو الگ الگ پرجوش ڈی سی موٹرز بھی سمجھا جا سکتا ہے۔
2. شنٹ پرجوش ڈی سی موٹر۔
شینٹ حوصلہ افزائی ڈی سی موٹر کی اتیجیت سمیٹنے آرامیچر سمیٹ کے متوازی میں جڑا ہوا ہے۔ ایک پرجوش جنریٹر کے طور پر ، موٹر سے ہی ٹرمینل وولٹیج میدان میں سمیٹنے کی طاقت فراہم کرتا ہے۔ اکٹھے ہوئے حوصلہ افزا موٹر کی حیثیت سے ، فیلڈ سمیٹنا اور آریچر ایک ہی طاقت کا منبع ہیں ، جو کارکردگی کے لحاظ سے الگ الگ پرجوش ڈی سی موٹر کی طرح ہے۔
3. سیریز پرجوش ڈی سی موٹر۔
سیریز کے حوصلہ افزائی ڈی سی موٹر کے فیلڈ سمیٹنے کے بعد آریمیچر سمیٹ کے ساتھ سیریز میں جڑ جاتا ہے ، یہ ڈی سی بجلی کی فراہمی سے منسلک ہوتا ہے۔ اس ڈی سی موٹر کا جوش و خروش موجودہ سامان ہے۔
4. کمپاؤنڈ جوش ڈی سی موٹر۔
کمپاؤنڈ پرجوش DC موٹروں میں دو جوش وندنگز ہیں: مستقل مزاج اور سلسلہ جوش۔ اگر سیریز کے سمت سے پیدا ہونے والی مقناطیسی قوت اسی سمت میں ہوتی ہے جس طرح شینٹنگ سمیٹ سے پیدا ہونے والی مقناطیسی قوت ہوتی ہے ، تو اسے پروڈکٹ کمپاؤنڈ اتیجیت کہا جاتا ہے۔ اگر دو مقناطیسی قوتیں مخالف سمت رکھتی ہیں ، تو اسے تفریق مرکب جوش کہا جاتا ہے۔
مختلف حوصلہ افزائی کے طریقوں والے DC موٹرز مختلف خصوصیات رکھتے ہیں۔ عام طور پر ، ڈی سی موٹرز کے مرکزی حوصلہ افزائی کے طریقوں میں زبردست حوصلہ افزائی ، سیریز میں جوش و خروش اور کمپاؤنڈ جوش و خروش ہیں ، اور ڈی سی جنریٹرز کے مرکزی جوش و خروش کے طریق کار علیحدہ حوصلہ افزائی ، شینٹ ایکسائٹیشن اور کمپاؤنڈ اتیجیت ہیں۔
خصوصیات
(1) اچھی رفتار ریگولیشن کی کارکردگی۔ نام نہاد "سپیڈ ریگولیشن پرفارمنس" سے مراد موٹر کو مخصوص بوجھ کی شرائط کے تحت ضروریات کے مطابق موٹر کی رفتار کو مصنوعی طور پر تبدیل کرنا ہے۔ ڈی سی موٹر بھاری بوجھ کے حالات میں یکساں اور ہموار سٹیپلیس اسپیڈ ریگولیشن کا ادراک کر سکتی ہے ، اور سپیڈ ریگولیشن کی حد وسیع ہے۔
(2) بڑا اسٹارک ٹارک۔ رفتار ایڈجسٹمنٹ کو یکساں اور معاشی طور پر محسوس کیا جا سکتا ہے۔ لہذا ، وہ تمام مشینیں جو بھاری بوجھ کے تحت شروع ہوتی ہیں یا یکساں رفتار ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوتی ہیں ، جیسے بڑی ریورس ایبل رولنگ ملز ، ہوسٹس ، الیکٹرک انجن ، ٹرام وغیرہ ، DC استعمال کرتی ہیں۔
موٹر ڈریگ۔
برش کی کوئی درجہ بندی نہیں ہے۔
1. برش لیس ڈی سی موٹر: برش لیس ڈی سی موٹر عام ڈی سی موٹر کے سٹیٹر اور روٹر کا تبادلہ ہے۔ اس کا روٹر ہوا کا خلا مقناطیسی بہاؤ پیدا کرنے کے لیے ایک مستقل مقناطیس ہے: سٹیٹر ایک آرمیچر ہے اور ملٹی فیز ونڈنگز پر مشتمل ہے۔ ساخت میں ، یہ ایک مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹر کی طرح ہے۔
برش لیس ڈی سی موٹر کے سٹیٹر کی ساخت ایک عام ہم وقت ساز موٹر یا انڈکشن موٹر جیسی ہوتی ہے۔ آئرن کور میں ملٹی فیز ونڈنگز (تھری فیز ، فور فیز ، فائیو فیز وغیرہ) شامل کریں۔ وائنڈنگز کو سٹار یا ڈیلٹا میں جوڑا جا سکتا ہے ، اور انورٹر کی ہر پاور ٹیوب سے منسلک کیا جا سکتا ہے۔ مقناطیسی کھمبوں میں مقناطیسی مواد کی مختلف پوزیشنوں کی وجہ سے ، روٹر زیادہ تر نچلی زمین کا مواد اعلی جبر اور اعلی توازن کے ساتھ استعمال کرتا ہے ، جیسے سماریئم کوبالٹ یا نیوڈیمیم آئرن بوران۔ اسے سطح کی قسم کے مقناطیسی کھمبے ، سرایت شدہ مقناطیسی کھمبے اور رنگ مقناطیسی کھمبے میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ چونکہ موٹر باڈی ایک مستقل مقناطیس موٹر ہے ، اس لیے برش لیس ڈی سی موٹر کو مستقل میگنیٹ برش لیس ڈی سی موٹر کہنے کا رواج ہے۔
2. برشڈ ڈی سی موٹر: برش موٹر کے دو برش (تانبے کا برش یا کاربن برش) موٹر کے پچھلے کور پر موصلیت والی سیٹ کے ذریعے لگائے جاتے ہیں ، اور بجلی کی فراہمی کے مثبت اور منفی ڈنڈوں کو براہ راست انورٹر سے متعارف کرایا جاتا ہے۔ روٹر کا ، اور مرحلہ بدل گیا ہے۔ ڈیوائس روٹر پر کنڈلیوں کو جوڑتی ہے ، اور تین کنڈلیوں کی باری باری باری باری باری باری تبدیل ہوتی رہتی ہے تاکہ گھومنے کے لیے ہاؤسنگ پر دو میگنےٹ لگائے جائیں۔ چونکہ انورٹر اور روٹر ایک ساتھ طے ہوتے ہیں ، اور برش ہاؤسنگ (سٹیٹر) کے ساتھ مل کر طے کیا جاتا ہے ، برش اور انورٹر موٹر کے گھومنے پر رگڑتے رہتے ہیں ، جس سے بہت زیادہ مزاحمت اور حرارت پیدا ہوتی ہے۔ لہذا ، برش موٹر کی کارکردگی کم ہے اور نقصان بہت بڑا ہے۔ لیکن اس میں سادہ مینوفیکچرنگ اور کم قیمت کے فوائد بھی ہیں۔
ڈی سی موٹر کی گردش کی سمت تبدیل کریں۔
ڈی سی موٹر کی گردش کی سمت کو تبدیل کرنے کے دو طریقے ہیں:
ایک آرمیچر ریورس کنکشن کا طریقہ ہے ، یعنی فیلڈ کے ٹرمینل وولٹیج پولرٹی کو بغیر کسی تبدیلی کے رکھنا ، اور موٹر کو آرمیچر وائنڈنگ ٹرمینل وولٹیج کی پولرٹی کو تبدیل کرکے الٹ دیا جاتا ہے۔
دوسرا فیلڈ وائنڈنگ کا ریورس کنکشن ہے ، یعنی آرمیچر وائنڈنگ اینڈ وولٹیج کی قطبیت کو بغیر کسی تبدیلی کے رکھنا ، اور موٹر کو فیلڈ وائنڈنگ اینڈ وولٹیج کی پولرائٹی کو تبدیل کرکے ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔ جب دونوں کی وولٹیج پولرٹی بیک وقت تبدیل ہوتی ہے تو موٹر کی گردش کی سمت تبدیل نہیں ہوتی۔
علیحدہ طور پر پرجوش اور پرجوش ڈی سی موٹرز عام طور پر آگے اور ریورس گردش کے حصول کے لیے آرمیچر ریورس کنکشن کا طریقہ اختیار کرتی ہیں۔ علیحدہ طور پر پرجوش اور پرجوش ڈی سی موٹرز فیلڈ وائنڈنگ ریورس کنکشن کا طریقہ استعمال کرنے کے لیے موزوں نہیں ہیں تاکہ آگے اور ریورس روٹیشن کو حاصل کیا جا سکے کیونکہ فیلڈ وائنڈنگ میں بڑی تعداد میں موڑ اور ایک بڑی انڈکشن ہوتی ہے۔ جب فیلڈ سمیٹنا الٹ جاتا ہے ، فیلڈ ونڈنگ میں ایک بڑی حوصلہ افزائی برقی قوت پیدا ہوگی۔ یہ بلیڈ اور فیلڈ سمیٹ کے درمیان موصلیت کو نقصان پہنچائے گا۔
سیریز سے پرجوش ڈی سی موٹر کو فیلڈ ونڈنگ ریورس کنکشن کا طریقہ اپنانے کی ضرورت ہے تاکہ آگے اور ریورس گردش کا احساس ہو سکے کیونکہ سیریز سے پرجوش ڈی سی موٹر کے آرمیچر کے دونوں سروں پر وولٹیج نسبتا high زیادہ ہے ، اور دونوں میں وولٹیج فیلڈ سمیٹنا بہت کم ہے ، لہذا ریورس کنکشن آسان ہے۔ قانون
چین میں ڈی سی موٹر مینوفیکچررز ڈی سی موٹرز مستقل میگنےٹ یا برقی مقناطیس ، برش ، کمیوٹیٹر اور دیگر اجزاء استعمال کرتی ہیں۔ برش اور کمیوٹیٹر روٹر کے کنڈلی کو مسلسل بیرونی ڈی سی پاور سپلائی کرتے ہیں ، اور وقت کے ساتھ کرنٹ کی سمت کو تبدیل کرتے ہیں تاکہ روٹر کو اسی سمت میں گھومتے رہیں۔
ایک موٹر اور جنریٹر کا اصول بنیادی طور پر ایک جیسا ہے ، اور توانائی کے تبادلوں کی سمت مختلف ہے۔ جنریٹر مکینیکل انرجی اور کائنیٹک انرجی کو بوجھ (جیسے واٹر پاور ، ونڈ پاور) کے ذریعے برقی توانائی میں بدل دیتا ہے۔ اگر کوئی لوڈ نہیں ہے تو ، جنریٹر میں موجودہ بہاؤ نہیں ہوگا۔ الیکٹرک موٹرز ، پاور الیکٹرانکس اور مائیکرو کنٹرولرز کے تعاون نے ایک نیا نظم وضبط کیا ہے جسے موٹر کنٹرول کہتے ہیں۔ موٹر استعمال کرنے سے پہلے ، آپ کو یہ جاننے کی ضرورت ہے کہ پاور سورس DC ہے یا AC۔ اگر یہ AC ہے تو آپ کو یہ بھی جاننے کی ضرورت ہے کہ یہ تھری فیز ہے یا سنگل فیز۔ غلط بجلی کی فراہمی کو منسلک کرنے سے غیر ضروری نقصانات اور خطرات پیدا ہوں گے۔ موٹر کو گھمانے کے بعد ، اگر بوجھ جڑا ہوا نہیں ہے یا بوجھ ہلکا ہے تاکہ موٹر کی رفتار تیز ہو ، حوصلہ افزائی کرنے والی الیکٹرو موٹیو فورس مضبوط ہے۔ اس وقت ، موٹر بھر میں وولٹیج وولٹیج ہے جو بجلی کی فراہمی مائنس حوصلہ افزائی وولٹیج کی طرف سے فراہم کی جاتی ہے ، لہذا موجودہ کمزور ہے۔ اگر موٹر کا بوجھ بھاری ہے اور گردش کی رفتار سست ہے تو ، رشتہ دار حوصلہ افزائی برقی قوت چھوٹی ہے۔ لہذا ، بجلی کی فراہمی کو ضرورت ہوتی ہے کہ بڑی بجلی کی ضرورت کے مطابق آؤٹ پٹ/کام کو ایک بڑا کرنٹ (پاور) فراہم کرے۔
برش لیس ڈی سی موٹرز کے پیداواری عمل کی رفتار کنٹرول کارکردگی کے لیے کچھ ضروریات ہیں۔ خلاصہ یہ کہ برش لیس ڈی سی موٹر مینوفیکچررز کے ایڈیٹر سپیڈ کنٹرول سسٹم کی سپیڈ کنٹرول کی ضروریات کے لیے درج ذیل تین پہلو متعارف کراتے ہیں۔
1. سپیڈ ریگولیشن ، تیز رفتار اور کم رفتار کی ایک خاص حد کے اندر ، رفتار کو ذیلی گیئر (سٹیجڈ) یا آسانی سے (لامحدود) میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔
2. مستحکم رفتار ، ایک خاص درستگی کے ساتھ مطلوبہ رفتار پر مستحکم آپریشن ، اور مصنوعات کے معیار کو یقینی بنانے کے لیے مختلف مداخلتوں کے تحت تیز رفتار میں کوئی اتار چڑھاؤ نہیں۔
3. ایکسلریشن/سست روی ، بار بار شروع کرنے اور بریک لگانے والے آلات کے لیے تیز رفتار اور سست روی کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ پیداواری صلاحیت کو بہتر بنایا جا سکے ، اور مشینری جو تیز رفتار تبدیلیوں کے لیے موزوں نہیں ہے اسے شروع کرنے اور بریک لگانے کی ضرورت ہے۔
اس کے علاوہ ، پہلی دو ضروریات کے لیے ، دو اسپیڈ کنٹرول انڈیکیٹرز کو "اسپیڈ کنٹرول رینج" اور "جامد فرق کی شرح" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔
مکینیکل ضرورت یہ ہے کہ برش لیس ڈی سی موٹر تیز رفتار سے کم رفتار کے تناسب کی اے سی سپیڈ رینج فراہم کرے۔ موٹر کی ریٹڈ لوڈ پر ہائی اور لو سپیڈ ہے۔ بہت ہلکے بوجھ والی مشینری کے لیے ، یہ بوجھ پر زیادہ اور کم رفتار حاصل کر سکتا ہے۔
جامد فرق کی شرح: جب نظام ایک مخصوص رفتار سے چل رہا ہو ، اسی رفتار کا تناسب جب برش لیس ڈی سی موٹر لوڈ مثالی نو لوڈ سے درجہ بندی شدہ قیمت تک بڑھ جائے اور مثالی نو لوڈ کی رفتار کو جامد فرق کی شرح کہا جائے .
جامد فرق کی شرح سپیڈ کنٹرول سسٹم کی رفتار کے استحکام کی پیمائش کے لیے استعمال کی جاتی ہے جب بوجھ تبدیل ہوتا ہے۔ یہ مکینیکل خصوصیات کی سختی سے متعلق ہے۔ مشکل خصوصیت ، جامد فرق کی شرح چھوٹی ، اور رفتار کا استحکام زیادہ۔
