صنعتی گیئر باکسز اور ان کے تیار کنندگان کی اقسام

اس وقت ، مارکیٹ میں سب سے عام خودکار ٹرانسمیشن بنیادی طور پر مندرجہ ذیل چار اقسام ہیں: ایکس این ایم ایکس ایکس۔ اے ٹی گیئرب باکس ، جسے ہائیڈرولک خودکار گیئر باکس کے نام سے جانا جاتا ہے ، ہم سے رابطہ کیا گیا سب سے خود کار قسم کا گیئر باکس ہے۔ ابتدائی دنوں میں جس 1AT گیئر باکس کو ہم نے چھو لیا ، کچھ کاریں 4AT گیئر باکس ، اے ٹی گیر باکس سے لیس ہیں فوائد واضح ہیں ، طاقت "زیادہ براہ راست" ہے ، نقصانات زیادہ نمایاں ہیں ، ایکسلریشن کے دوران مایوسی کا احساس ، اور ایندھن کی کھپت نسبتا high زیادہ ہے۔ ایکس این ایم ایکس ایکس ، سی وی ٹی گیئر باکس ، جسے میکانیکل اسٹیپلیس آٹومیٹک گیئر باکس کہا جاتا ہے ، بنیادی طور پر جاپانی کاروں کی نمائندگی کرتے ہیں ، ہونڈا اور نسان ماڈل زیادہ تر سی وی ٹی گیئر باکس کا استعمال کرتے ہیں۔ سی وی ٹی گیئر باکس کی خصوصیات واضح ہیں۔ کیونکہ گیئر تناسب متنازعہ نقطہ نہیں ہے ، بلکہ مستقل قدروں کا ایک سلسلہ ہے ، سواری کی کارکردگی بہت اچھی ہے ، اور ایندھن کی معیشت بھی نمایاں ہے ، لیکن نقصانات نسبتا obvious واضح ہیں ، یعنی طاقت کا لمحہ۔ آؤٹ پٹ میں برسٹ پوائنٹ کی کمی ہے اور یہ نسبتا gentle نرم ہے۔

مینوفیکچرر-BWD12-35-Y0-37

مزید پڑھ

3 ، AMT گیئر باکس ، الیکٹرانک طور پر قابو پانے والے مکینیکل خودکار گیئر باکس کا خلاصہ ، AMT گیئر باکس MT گیئر باکس اور اے ٹی گیئر باکس کے مابین ایک سمجھوتہ ہے۔ فائدہ یہ ہے کہ پیداواری لاگت نسبتا کم ہے ، اور یہ دستی گیئر باکس سے زیادہ آسان ہے۔ تاہم ، AMT گیئر باکس کی کوتاہیاں زیادہ نمایاں ہیں۔ خراب کام کرنے پر سخت مایوسی کا احساس ہونا آسان ہے ، جو سکون کو بہت متاثر کرتا ہے۔ مزید یہ کہ مارکیٹ میں اے ایم ٹی گیئر باکسز سے لیس کم ماڈلز موجود ہیں۔
ایکس این ایم ایکس ایکس ، ڈبل کلچ ٹرانسمیشن کو ڈی سی ٹی کے نام سے موسوم کیا جاتا ہے ، ڈبل کلچ کے نام سے پتہ چلتا ہے کہ گٹھن کے دو سیٹوں کے تعامل کے ذریعے ، گپلیس شفٹ کے اثر تک پہنچنے کے لئے ، اور خشک ڈبل کلچ میں تقسیم کیا گیا ہے ، اور گیلے ڈبل کلچ ، ڈبل کلچ ٹرانسمیشن میں تیزی سے شفٹنگ کی رفتار ہوتی ہے ، شفٹنگ کے دوران بجلی کا چھوٹا سا نقصان ہوتا ہے ، اور ایندھن کی اچھی کارکردگی۔ ڈبل کلچ گیئر باکس کے نقصانات زیادہ واضح ہیں ، اور معیار کی استحکام دوہری کلچ کی ایک بڑی خرابی ہے۔

گیئر باکس دراصل ہماری شہری گاڑیوں میں مذکورہ گیئر ہے۔ اس کا عملی اصول زیادہ پیچیدہ ہے۔ گیئر باکس کا اصول: گیئر باکس کی ترقی کے بعد سے ، وہاں دستی گیئر شفٹنگ اور خودکار گیئر شفٹنگ ڈیزائن موجود ہیں۔ ان میں ، خود سے نقل مکانی کرنے والا گیئر بکس نے اسٹیپلیس شفٹنگ سسٹم یا دستی شفٹنگ کا نظام تیار کیا ہے۔ تاہم ، ان سب کا ایک ہی فنکشن ہے: (1) ٹرانسفر انجن (2) کی آؤٹ پٹ پاور مختلف ضروریات کو پورا کرنے کے لئے گیئرز کے امتزاج کو تبدیل کرسکتی ہے۔
اب آئیئے ہینڈپریپ گیئر باکس کی بنیادی ڈھانچہ پر نظر ڈالیں: گیئر باکس ان پٹ شافٹ کلچ سے گزرتا ہے ، اور گیئر باکس ان پٹ شافٹ انجن کے کرینکشاٹ سے جڑا ہوا ہے۔ اس کا کام انجن کی طاقت کو ان پٹ کرنا ہے۔ گیئر باکس آؤٹ پٹ شافٹ گیئر باکس آؤٹ پٹ شافٹ بجلی کے آؤٹ پٹ کے ل directly گاڑی کے ٹرانسمیشن سے براہ راست جڑا ہوا ہے۔ گیئر میکانزم یہ طریقہ کار پورے گیئر باکس کا کام ہے۔ یہ مختلف گیئرز کی جگہ ہے۔ گیئر باکس آپریشن مختلف امتزاج کے ذریعہ حاصل کیا جاتا ہے۔ ہم وقت سازی کرنے والا ہم وقت سازی کا مقصد یہ ہے کہ شفٹنگ گیئرز کو پوزیشن میں آنے اور گیئر باکس کو آسانی سے شفٹ کرنے میں مدد کریں۔ در حقیقت ، گیئر بکس ایک انتہائی اعلی صحت سے متعلق اور پیچیدہ مشین ہے۔ آج تک ، کار بنانے والے اکثر کار خود گیئر بکس تیار نہیں کرتے ہیں۔ ہوسکتا ہے کہ آپ اس پر یقین نہیں کریں گے ، لیکن یہ کار مینوفیکچررز گیئر باکس ڈیزائن میں مہارت رکھنے والی کمپنیوں کے حوالے کردیئے گئے ہیں۔ پیداوار ، خواہ وہ ہاتھ کی صف ، خود سے خارج ہونے والا ، یا خود سے خارج ہونے والا مادہ گیئر باکس ہو ، کمپنی میں ایسی مشہور کمپنییں ہیں ، جیسے دنیا کے مشہور جرمن زیڈ ایف ، ایم بینز کے تمام کار نظام نے کمپنی کی شفٹنگ کو اپنایا ہے۔ ڈبہ. کلچ چنگل وہ آلہ ہوتے ہیں جو پاور ٹرانسمیشن کو منسلک یا ناکارہ کرتے ہیں۔ ہینڈ گیئر ٹرانسمیشن ایک "رگڑ ڈسک کلچ" استعمال کرتا ہے جو بجلی کی ترسیل کے ل tor ٹارک پیدا کرنے کے لئے رگڑ پلیٹ کے رگڑ کا استعمال کرتا ہے۔

مینوفیکچرر-BWD12-43-Y0-37

مزید پڑھ

دستی ٹرانسمیشن انتہائی روایتی اور قدیم ترین گیئر باکس ہے۔ اس میں سادہ ڈھانچہ ، کم لاگت ، اعلی ٹرانسمیشن کارکردگی اور اعلی وشوسنییتا کی خصوصیات ہیں۔ اگرچہ یہ کام کرنا نسبتا complicated پیچیدہ ہے ، لیکن پھر بھی یہ ان صارفین کے حق میں ہے جو اسے کنٹرول کرنا پسند کرتے ہیں۔ دستی ٹرانسمیشن میں اعلی ٹرانسمیشن کی کارکردگی کا فائدہ ہے ، لیکن اس کا فائدہ صرف ڈرائیور کی اچھی ڈرائیونگ کی مہارت پر مبنی ہے۔ اگر ڈرائیور میں ڈرائیونگ کی مہارت کا فقدان ہے تو ، دستی ٹرانسمیشن خود بخود ٹرانسمیشن کی طرح ایندھن سے موثر نہیں ہوسکتی ہے۔

عام خود کار طریقے سے گیئر باکس عام خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ایک ٹرانسمیشن قسم ہے جو عام طور پر اس وقت خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن میں استعمال ہوتی ہے ، اور اس کا مخفف AT خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کا مترادف ہے۔ دستی گیئر کے مقابلے میں ، عام خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ساخت اور استعمال میں بہت مختلف ہے۔ عام خودکار ٹرانسمیشن ہائیڈرولک ٹرانسمیشن اور گیئر امتزاج کے ذریعہ منتقل ہونے کا مقصد حاصل کرتی ہے۔ ڈرائیور کے ل only ، صرف مختلف طاقتوں کے ساتھ پیڈل پر قدم رکھنا ضروری ہے ، اور گیئر باکس خود بخود گیئر کو بڑھا اور نیچے کرسکتا ہے۔

صنعتی گیئر آئل اور ٹرانسمیشن آئل میں کام کرنے کے بہت سے حالات ہیں۔ عام طور پر ، صنعتی گیئر تیل ٹرانسمیشن آئل کے مقابلے میں زیادہ مطالبہ کرتے ہیں ، لہذا صنعتی گیئر آئل بہت ساری کارکردگی کی ضروریات میں ٹرانسمیشن آئل سے زیادہ مطالبہ کر رہا ہے: ایکس این ایم ایکس۔ صنعتی گیئر آئل بڑے ٹارک والے اجزاء کی پھسلن کو پورا کرتا ہے ، اور گیئر باکس میں عام طور پر انتہائی دباؤ کی کارکردگی پر کم تقاضے ہوتے ہیں۔ 1 صنعتی گیئر آئل کی اینٹی ایملیسیفیکیشن کارکردگی ٹرانسمیشن آئل سے زیادہ مضبوط ہے۔ تھوڑی مقدار میں پانی صنعتی گیئر آئل کے استعمال کو متاثر نہیں کرے گا۔ ٹرانسمیشن تیل کام نہیں کرے گا۔ پانی کی ایک چھوٹی سی مقدار تیل کی چکنا کرنے والے اثر کو کم کردے گی اور کم کرے گی۔ 2 صنعتی گیئر تیلوں کی اینٹی فومنگ اور ہوا سے علیحدگی کی ضروریات ٹرانسمیشن آئل سے بھی زیادہ ہیں۔

کیوں اتنے کم خودکار ترسیل ہیں جو ہم آزادانہ طور پر تیار کرتے ہیں؟ 1 اعلی ٹیکنالوجی! خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے تمام پیٹنٹ جنات جیسے آئیسن ، زیڈ ایف ، بورگ وارنر اور جائکوٹ کے ذریعہ اجارہ دار ہیں ، اور پیشہ ورانہ رکاوٹوں کو توڑنا بہت مشکل ہے۔ خودکار ٹرانسمیشن لائٹ پروڈکٹس کی شکل میں یہاں اے ٹی ، ڈی سی ٹی ، سی وی ٹی ، اے ایم ٹی وغیرہ موجود ہیں۔ یہاں تک کہ اگر آپ ان میں سے کسی میں مہارت حاصل کرتے ہیں تو ، ساختی اختلافات بہت بڑے ہیں۔ مثال کے طور پر ، ڈی سی ٹی کو خشک اور گیلے کا امتیاز حاصل ہے ، اور موٹر ہائیڈرالک طاقت سے چلتی ہے۔ کانٹا ابھی بھی ڈھول کو تبدیل کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، گیئرز کا بندوبست کیسے کریں وغیرہ۔ اس کے علاوہ ، گیئر بکسوں کی نشوونما کے لئے نہ صرف پیداواری ٹکنالوجی کی ضرورت ہوتی ہے ، بلکہ معقول مصنوعات کو ایڈجسٹ کرنے کے ل huge بھاری مقدار میں ڈیٹا کی ضرورت ہوتی ہے ، لیکن اعداد و شمار کے اس حصے کو جمع کرنے میں کافی وقت درکار ہوتا ہے۔

2 اعلی قیمت! گیئر باکس کی ترقی کی سرمایہ کاری اور آؤٹ پٹ واقعی متناسب نہیں ہے۔ مین پٹ فیکٹریوں میں سے کچھ چھوٹی پیداوار اور بہت سارے ماڈلز کے ساتھ بھی دیوالیہ پن کا باعث بنی ہیں۔ یہاں تک کہ چیری یا گیلی جیسی بڑی کمپنی گیئر باکسوں کے مسئلے کی وجہ سے مسلسل حصول اور تنظیم نو کر رہی ہے۔

3 اعلی مارکیٹ کا خطرہ! خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کا ترقیاتی دور اس کی زندگی کے چکر سے غیر متناسب ہوتا ہے۔ گیئر شامل کرنے کیلئے خودکار گیئر باکسز کو ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر کے مکمل سیٹ کے ساتھ دوبارہ تیار کرنا ہوگا۔ اگر آپ منصوبے کے ابتدائی مرحلے میں ، طویل ترقی کے چکر کے بعد ، سمت کو نہیں سمجھتے ہیں ، یہاں تک کہ اگر مصنوعات سامنے آجاتی ہے تو ، اس کا امکان ہے کہ بدلتی ہوئی مارکیٹ میں مسابقت کھو جائے گی۔ اس کے علاوہ ، گیئر بکس ایک جزو ہے جو سارے جسم میں چلتا ہے۔ جِٹر ، شفٹنگ ، پھنس جانا ، اچٹیں لگانا ، پھانسی دینا ، وغیرہ محض اس لئے ہوسکتا ہے کہ اعداد و شمار کی کیلیبریشن پختہ نہیں ہوسکتی ہے ، لیکن اس کے نتائج انتہائی سنگین ہیں ، جیسا کہ جی ایس ایکس این ایم ایکس کی حالیہ منتقلی دباؤ میں ہے ، پچھلی 4 اسپیڈ خشک ڈبل کلچ کی جگہ موجودہ 7AT گیئر باکس نے لے لی۔

تاہم ، غیر ملکی ٹیکنالوجی یا خالص درآمد پر انحصار کرنا بہت خطرہ ہے۔ ماضی میں ، جب جیانگؤئی ، چانگآن ، گریٹ وال اور چوانکی جیسے آزاد برانڈز نے ملٹی نیشنل کمپنیوں سے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن خریدی تو ، ان سب کو "قیمتوں میں اضافہ" اور "محدود مقدار" کا سامنا کرنا پڑا ، جس کے نتیجے میں کچھ خیرمقدم برانڈ نام کی تیاری کر رہے تھے۔ ماڈل "کارڈ گردن" ہے۔ اس غیر فعال صورتحال میں ، کچھ کاروباری اداروں نے آخر کار تحقیق اور خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی ترقی کی راہ پر گامزن ہوگئے۔

آٹوموٹو الیکٹرانک طور پر کنٹرول میکانیکل خودکار ٹرانسمیشن AMT سسٹم روایتی دستی ٹرانسمیشن اور کلچ پر الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ ہائیڈرولک آپریٹنگ سسٹم سے لیس ہے تاکہ گیئر پوزیشنوں کو خود بخود سوئچ کرنے کے مقصد کو حاصل کرسکے۔ در حقیقت ، دستی ٹرانسمیشن ، یعنی اصلی میکانی ٹرانسمیشن (ایم ٹی) ، اصل دستی آپریٹنگ سسٹم کو تبدیل کرنے کے لئے مائکرو کمپیوٹر سے چلنے والے خودکار کنٹرول سسٹم سے لیس ہے۔ لہذا ، AMT دراصل کلچ اور گیئر سلیکشن کو چلانے کی دو کارروائیوں کو مکمل کرنے کے لئے ایک روبوٹ سسٹم ہے۔ بنیادی ٹیکنالوجی مائکرو کمپیوٹر سسٹم ہے۔ الیکٹرانک ٹیکنالوجی اور معیار براہ راست AMT کی کارکردگی اور کام کے معیار کا تعین کرے گا۔ اے ایم ٹی کار کو اب کلچ پیڈل کی ضرورت نہیں ہے ، اور ڈرائیور صرف ایکسلریٹر پیڈل پر قدم رکھ کر کار کو آسانی سے اسٹارٹ اور چلا سکتا ہے۔
اے ایم ٹی کار کو چلانے میں آسانی ہے ، ڈرائیور کو صرف گیس پیڈل پر قدم رکھنے کی ضرورت ہے ، اور اے ایم ٹی سسٹم خود بخود گیئرز کو شفٹ کرنے کے لئے بہترین وقت کا انتخاب کرے گا ، اس طرح انجن ، کلچ اور گیئر باکس کے غلط استعمال کو ختم کرکے غلط گیئر سے بچ جائے گا۔ ، جو ڈرائیور کے لئے نیا ہے۔ اور گاڑی کی وشوسنییتا بہت ضروری ہے۔ مکینیکل آٹومیٹک ٹرانسمیشن (اے ایم ٹی) ایک نئی قسم کی ٹرانسمیشن ہے جو روایتی خشک کلچ اور دستی گیئر ٹرانسمیشن کو الیکٹرانک طور پر کنٹرول کرتی ہے تاکہ خود کار طریقے سے شفٹنگ کو حاصل کیا جاسکے۔ کنٹرول کا عمل بنیادی طور پر ڈرائیور کے عمل کو نقل کرنا ہے۔

چاہے یہ اے سی ایم ٹی ہو یا اے ایم ٹی ، اس سے اصل دستی ٹرانسمیشن کی اعلی کارکردگی کو برقرار رکھنے کی حالت میں ڈرائیبلٹی کو بہتر بنایا جاتا ہے ، جس کی وجہ سے اصل دستی ٹرانسمیشن کی قیمت میں بہت اضافہ ہوتا ہے۔ اگرچہ موجودہ مصنوعات میں تبدیلی کا راحت اب بھی روایتی خودکار ٹرانسمیشن (اے ٹی) سے کمتر ہے ، لیکن ٹرانسمیشن کی کارکردگی ایم ٹی کی طرح ہے ، جو روایتی خودکار ٹرانسمیشن سے 7٪ سے زیادہ ہے ، اور پیداواری لاگت 30 ہے اے ٹی سے کم
ان فوائد کی وجہ سے ، AMT کی وسط 1990s کے بعد سے یورپی مارکیٹ میں اضافہ ہوا ہے۔ 2000 میں ، یہ ریاستہائے متحدہ اور جاپان میں پھیلنا شروع ہوا۔ کچھ آٹو مینوفیکچروں جیسے ایٹن ، جی ایم ، اور جاپان نے مصنوعات کی ترقی میں سرمایہ کاری کرنا شروع کی۔ 1995 سے پہلے ، خودکار ٹرانسمیشن صرف AT اور CVT کے لئے دستیاب تھی۔ اب ACMT اور AMT کے لئے مزید انتخابات ہیں ، اور AMT کی شرح نمو CVT سے کہیں زیادہ ہے۔ توقع کی جارہی ہے کہ AMN پروڈکٹ 2010 تک یورپی ٹرانسمیشن مارکیٹ میں شامل ہوگی۔ 25٪ مارکیٹ شیئر تک

عام کردہ AMT میں درج ذیل اقسام شامل ہیں: آٹو کلچ دستی ٹرانسمیشن (ACMT) ، سنگل کلچ خودکار دستی ٹرانسمیشن (AMT) ، اور ڈوئل کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن (دوہری کلچ)۔ خودکار دستی ٹرانسمیشن (ڈی سی ٹی) بنیادی طور پر ایک متوازی شافٹ گیئر شفٹنگ ڈھانچہ ہے ، جس میں ڈیزائن ٹکنالوجی یا پروڈکشن ٹکنالوجی میں ایک جیسی خصوصیات ہیں۔

ایکس این ایم ایکس ایکس میں ، الیکٹرانکس انڈسٹری کی تیز رفتار ترقی کی وجہ سے ، دستی نشریات کی کلچ آٹومیشن ٹکنالوجی نے ترقی کی پیشرفت کی ہے۔ ابتدائی 1980s تک ، خود کار چنگل کا استعمال کرتے ہوئے دستی نشریات کے ساتھ متعدد کاریں موجود تھیں۔

کاروں کے ل the ، انجن اور گیئر باکس سب سے اہم بنیادی اجزاء ہیں۔ اگر موجودہ خود ملکیت والے برانڈ انجن میں غیر ملکی برانڈز کے لئے کوئی خاص متبادل ہے تو ، پھر گیئر باکس کا فیلڈ ایک اور منظر ہے: زیادہ سے زیادہ خودکار کاریں ، لیکن چین خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن میں آزادانہ طور پر پیداوار اور مارکیٹ کی ایپلی کیشن تیار نہیں کرسکا ہے۔ ایک قابلیت مند پیشرفت کے حصول کے لئے ، ہر سال چین میں فروخت ہونے والی 95 ملین سے زیادہ آٹو فروخت شدہ کاروں میں سے تقریبا 10٪ غیر ملکی برانڈ خودکار ٹرانسمیشن سے آراستہ ہیں۔

ماہرین کا خیال ہے کہ یہ خودکار ٹرانسمیشن بلاشبہ چینی آٹو انڈسٹری کا سب سے بڑا "درد" ہے۔ اسے نئی توانائی کی گاڑیوں کی ترقی اور تیاری سے سیکھنا چاہئے۔
یہ سمجھا جاتا ہے کہ عام آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: ہائیڈرولک آٹومیٹک ٹرانسمیشن (اے ٹی) ، مکینیکل سٹیپلیس آٹومیٹک ٹرانسمیشن (سی وی ٹی) ، الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ میکانیکل خودکار ٹرانسمیشن (اے ایم ٹی) اور ڈوئل کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن (ڈی سی ٹی)۔ دستی گیئر کے مقابلے میں ، خود کار کار گاڑی چلانے میں زیادہ آسان ہے اور بیٹھنے میں زیادہ آرام دہ ہے۔ ایک ہی وقت میں ، جدید انجن اور خودکار ٹرانسمیشن مرکب میں اعلی ایندھن کی معیشت ہے۔ یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں ، یہاں تک کہ بھاری ڈیوٹی والے ٹرک بھی عام طور پر خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سے آراستہ ہوتے ہیں۔
چین دنیا کی سب سے بڑی آٹو مارکیٹ ہے۔ 2015 میں ، چین کی آٹو پیداوار اور فروخت 24 ملین یونٹ سے تجاوز کر گئی۔ ایک اندازے کے مطابق موجودہ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ملک کے کل آٹوموبائل کی سالانہ فروخت کا نصف حصہ بنتی ہے ، اور 10 ملین سے زیادہ خودکار ٹرانسمیشن گاڑیوں کی ترسیل تقریبا A کثیر القومی کمپنیوں جیسے جاپان آئسین ، زیڈ ایف ، اور بورگ وارنر ، یا تیار کردہ اجارہ دار ہے۔ غیر ملکی سرمایہ کاری کے لئے مقامی طور پر ، یا خالص طور پر درآمد کیا جاتا ہے۔ گھریلو آٹو ٹرانسمیشن کی صلاحیت صرف 500,000 یونٹ ہے۔

"خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن چینی آٹو صنعت میں سب سے تکلیف دہ جگہ ہے۔"ماہرین نے کہا کہ آزادانہ تحقیق و ترقی ، سست اثر اور زیادہ خطرہ میں بڑی سرمایہ کاری کی وجہ سے ، بہت سے گھریلو آٹو کمپنیوں نے خود بخود تیار شدہ غیر ملکی برانڈز کی خریداری کے لئے "حقیقت پسندی" روڈ کا انتخاب کیا ہے۔ گیئر باکس غیر ملکی ممالک پر انحصار ہوچکا ہے اور طویل عرصے سے اپنے آپ کو ترک کردیا ہے۔ اس مقصد کے ل China ، چین کو خودکار ٹرانسمیشن درآمد کرنے کے لئے ایک سال میں 30 سے ​​50 ارب یوآن خرچ کرنا پڑتے ہیں۔

چین میں ، بہت کم کمپنیاں ہیں جنہوں نے خود ترقی یافتہ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن پر طویل عرصے سے اصرار کیا ہے۔ کئی سالوں کی پابندی کے بعد ، متعدد کمپنیوں نے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن تیار اور تیار کیں ، لیکن برانڈ کی پہچان نہ ہونے اور مصنوع کے استحکام کے لئے ساکھ کی کمی کے نتیجے میں کاروباری اداروں کو اپنے پیمانے کو بڑھانا ، اخراجات کو کم کرنا ، اور ان کی ٹیکنالوجی کو بہتر بنائیں۔ مشکل میں پڑنا۔

سب سے عام آٹومیٹک ٹرانسمیشن اے ٹی ہے ، جو ٹکنالوجی میں پختہ ، کام میں مستحکم اور ترقی میں تیز ہے۔ کچھ سال پہلے ، چینی مارکیٹ میں ایک بڑی تعداد میں 4AT مسافر کاریں تھیں۔ اب جیپ فری لائٹ ، لینڈ روور ارورہ ، مرسڈیز بینز ای کلاس اور دیگر کاریں 9AT سے لیس ہیں۔ اگرچہ مارکیٹ کی طلب سب سے زیادہ ہے ، لیکن ایسی گھریلو آٹو اور جزو کمپنیاں ہیں جو آزادانہ طور پر اس طرح کے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن تیار کرتی ہیں۔

صنعت کے اندرونی ذرائع کے مطابق ، اس کی ایک اہم وجہ یہ ہے کہ کثیر القومی کمپنیاں اے ٹی ٹکنالوجی کے تمام پیٹنٹ پکڑتی ہیں ، اور چینی کمپنیوں کے لئے پیٹنٹ رکاوٹوں سے باہر نکلنا مشکل ہے۔

بہت سے لوگوں کا ماننا ہے کہ عالمگیریت کے دور میں ، دنیا کی بڑی آٹو کمپنیاں عالمی سورسنگ ہیں ، اور چینی کمپنیوں کو خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن جیسی ٹکنالوجی کو آزادانہ طور پر تیار کرنے کے لئے بہت زیادہ کوششیں کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، اور یہ خریداری اور انضمام کے لئے سب سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر ہے۔ دنیا کی سمجھدار مصنوعات۔ مزید یہ کہ ، جب چین نئی توانائی کی گاڑیوں کو بھرپور طریقے سے فروغ دے رہا ہے ، تو چین اپنی تحقیق اور ایندھن گاڑیوں کے لئے خودکار ٹرانسمیشن ٹیکنالوجی کی ترقی کو بھی ترک کرسکتا ہے۔
صنعتی گیئر آئل اور ٹرانسمیشن آئل میں کام کرنے کے بہت سے حالات ہیں۔ عام طور پر ، صنعتی گیئر تیل ٹرانسمیشن آئل کے مقابلے میں زیادہ مطالبہ کرتے ہیں ، لہذا صنعتی گیئر آئل کارکردگی کی بہت سی ضروریات میں ٹرانسمیشن آئل کے مقابلے میں زیادہ مطالبہ کرتے ہیں۔

1 صنعتی گیئر آئل بڑے ٹارک والے اجزاء کی پھسلن کو پورا کرتا ہے ، اور گیئر باکس میں عام طور پر انتہائی دباؤ کی کارکردگی پر کم تقاضے ہوتے ہیں۔ 2 صنعتی گیئر آئل کی اینٹی ایملیسیفیکیشن کارکردگی ٹرانسمیشن آئل سے زیادہ مضبوط ہے۔ تھوڑی مقدار میں پانی صنعتی گیئر آئل کے استعمال کو متاثر نہیں کرے گا۔ ٹرانسمیشن تیل کام نہیں کرے گا۔ پانی کی ایک چھوٹی سی مقدار تیل کی چکنا کرنے والے اثر کو کم کردے گی اور کم کرے گی۔ 3 صنعتی گیئر تیلوں کی اینٹی فومنگ اور ہوا سے علیحدگی کی ضروریات ٹرانسمیشن آئل سے بھی زیادہ ہیں۔
ایکس این ایم ایکس ایکس ، تیل کے دوسرے دو پھسلن کے طریقے بھی بہت مختلف ہیں ، گیئر بکس عام طور پر وسرجن چکنا ہے ، صنعتی پوشاک تیل عام طور پر مرکزی تیل کی فراہمی کا استعمال کرتا ہے ، وہاں ایک خاص تیل پمپ ، پائپ لائن ، صاف کرنے والا آلہ استعمال ہوگا۔
5 دوسرے دو تیلوں کے نام رکھنے کے طریقے بھی مختلف ہیں۔

صنعتی گیئر آئل اور ٹرانسمیشن آئل میں کام کرنے کے بہت سے حالات ہیں۔ عام طور پر ، صنعتی گیئر تیل ٹرانسمیشن آئل کے مقابلے میں زیادہ مطالبہ کرتے ہیں ، لہذا صنعتی گیئر آئل کارکردگی کی بہت سی ضروریات میں ٹرانسمیشن آئل کے مقابلے میں زیادہ مطالبہ کرتے ہیں۔

1 صنعتی گیئر آئل بڑے ٹارک والے اجزاء کی پھسلن کو پورا کرتا ہے ، اور گیئر باکس میں عام طور پر انتہائی دباؤ کی کارکردگی پر کم تقاضے ہوتے ہیں۔

2 صنعتی گیئر آئل کی اینٹی ایملیسیفیکیشن کارکردگی ٹرانسمیشن آئل سے زیادہ مضبوط ہے۔ تھوڑی مقدار میں پانی صنعتی گیئر آئل کے استعمال کو متاثر نہیں کرے گا۔ ٹرانسمیشن تیل کام نہیں کرے گا۔ پانی کی ایک چھوٹی سی مقدار تیل کی چکنا کرنے والے اثر کو کم کردے گی اور کم کرے گی۔

3 صنعتی گیئر تیلوں کی اینٹی فومنگ اور ہوا سے علیحدگی کی ضروریات ٹرانسمیشن آئل سے بھی زیادہ ہیں۔

ایکس این ایم ایکس ایکس ، تیل کے دوسرے دو پھسلن کے طریقے بھی بہت مختلف ہیں ، گیئر بکس عام طور پر وسرجن چکنا ہے ، صنعتی پوشاک تیل عام طور پر مرکزی تیل کی فراہمی کا استعمال کرتا ہے ، وہاں ایک خاص تیل پمپ ، پائپ لائن ، صاف کرنے والا آلہ استعمال ہوگا۔

5 دوسرے دو تیلوں کے نام رکھنے کے طریقے بھی مختلف ہیں۔

گیئر باکس آٹوموٹو ڈرائیو ٹرین میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔ غلطیوں کو تلاش کرنے اور ٹرانسمیشن کے اجزاء کے ڈیزائن اور اسمبلی کے لئے رہنمائی فراہم کرنے کے لئے ، لائن آف لائن ہونے پر اسمبلی کی کارکردگی اور جزو کے معیار کو ٹیسٹ بینچ کے NVH کے ذریعہ جانچ کرنے کی ضرورت ہے۔

اے ایم ٹی گیئر باکس ایک ایم ٹی گیئر باکس ہے جس میں "برقی طور پر کنٹرول شدہ کلچ" ہے۔ چونکہ یہ ایک ایم ٹی گیئر باکس ہے ، لہذا ، اس میں ایم ٹی گیئر باکس کا تیل شامل کرنا ضروری ہے۔