بھارت میں کولر موٹر بنانے والا 45cc انجن کی قیمت
موٹرز بڑے پیمانے پر کئی اقسام میں استعمال ہوتے ہیں۔ ہم عام طور پر موٹرز کی درجہ بندی کے مطابق لین دین میں موٹروں کے اطلاق کو الگ کرتے ہیں۔ موٹرز کی درجہ بندی درج ذیل ہے:
1. ورکنگ پاور سپلائی کی قسم کے مطابق: اسے ڈی سی موٹر اور اے سی موٹر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
ڈی سی موٹر کو اس کی ساخت اور کام کے اصول کے مطابق برش لیس ڈی سی موٹر اور برش ڈی سی موٹر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
برش ڈی سی موٹر کو مستقل مقناطیس ڈی سی موٹر اور برقی مقناطیسی ڈی سی موٹر میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
برقی مقناطیسی ڈی سی موٹر سیریز پرجوش ڈی سی موٹر، متوازی پرجوش ڈی سی موٹر، الگ الگ پرجوش ڈی سی موٹر اور کمپاؤنڈ ایکسائٹڈ ڈی سی موٹر میں تقسیم ہے۔
مستقل مقناطیس ڈی سی موٹر کو نادر زمین مستقل مقناطیس ڈی سی موٹر، فیرائٹ مستقل مقناطیس ڈی سی موٹر اور ایلومینیم نکل کوبالٹ مستقل مقناطیس ڈی سی موٹر میں تقسیم کیا گیا ہے۔
اے سی موٹر کو سنگل فیز موٹر اور تھری فیز موٹر میں بھی تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ دی
2. ساخت اور کام کے اصول کے مطابق، یہ ڈی سی موٹر، غیر مطابقت پذیر موٹر اور ہم وقت ساز موٹر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے.
ہم وقت ساز موٹر کو مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹر، ہچکچاہٹ ہم وقت ساز موٹر اور ہسٹریسس ہم وقت ساز موٹر میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
اسینکرونس موٹر کو انڈکشن موٹر اور AC کمیوٹیٹر موٹر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
انڈکشن موٹر کو تین فیز اسینکرونس موٹر، سنگل فیز اسینکرونس موٹر اور شیڈڈ پول اسینکرونس موٹر میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
AC کمیوٹیٹر موٹر کو سنگل فیز سیریز ایکسائٹیشن موٹر، AC/DC ڈبل پرپز موٹر اور ریپلشن موٹر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
3. سٹارٹنگ اور آپریشن موڈ کے مطابق: سنگل فیز اسینکرونس موٹر کو شروع کرنے والا کپیسیٹر، سنگل فیز غیر مطابقت پذیر موٹر چلانے والا کیپسیٹر، سنگل فیز غیر مطابقت پذیر موٹر اور سپلٹ فیز سنگل فیز اسینکرونس موٹر کو شروع کرنے والا کپیسیٹر۔
بھارت میں کولر موٹر بنانے والا 45cc انجن کی قیمت
مختلف حوصلہ افزائی کے طریقوں کے مطابق، ڈی سی موٹرز کو مندرجہ ذیل اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:
1. الگ سے پرجوش ڈی سی موٹر
ایکسائٹیشن وائنڈنگ آرمیچر وائنڈنگ سے منسلک نہیں ہے، لیکن ڈی سی موٹر جو دیگر DC پاور سپلائیز کے ذریعے ایکسائٹیشن وائنڈنگ کو فراہم کی جاتی ہے اسے الگ سے پرجوش DC موٹر کہا جاتا ہے، اور وائرنگ کو شکل (a) میں دکھایا گیا ہے۔ تصویر میں، M موٹر کی نمائندگی کرتا ہے، اور اگر یہ ایک جنریٹر ہے، تو G اس کی نمائندگی کرتا ہے۔ مستقل مقناطیس ڈی سی موٹر کو الگ سے پرجوش ڈی سی موٹر بھی سمجھا جا سکتا ہے۔
2. شنٹ ڈی سی موٹر
شنٹ ڈی سی موٹر کی ایکسائٹیشن وائنڈنگ اور آرمچر وائنڈنگ متوازی طور پر جڑے ہوئے ہیں، اور وائرنگ کو شکل (b) میں دکھایا گیا ہے۔ شنٹ اکسیٹیشن جنریٹر کے طور پر، موٹر سے ٹرمینل وولٹیج ہی جوش و خروش کو بجلی فراہم کرتا ہے۔ شنٹ موٹر کے طور پر، ایکسائٹیشن وائنڈنگ اور آرمچر ایک ہی پاور سپلائی کا اشتراک کرتے ہیں، جو کارکردگی کے لحاظ سے الگ سے پرجوش DC موٹر کے برابر ہے۔
3. سیریز پرجوش ڈی سی موٹر
سیریز پرجوش ڈی سی موٹر کی ایکسائٹیشن وائنڈنگ آرمیچر وائنڈنگ کے ساتھ سیریز میں منسلک ہوتی ہے، اور پھر ڈی سی پاور سپلائی سے منسلک ہوتی ہے۔ وائرنگ کو شکل (c) میں دکھایا گیا ہے۔ اس ڈی سی موٹر کا ایکسائٹیشن کرنٹ آرمیچر کرنٹ ہے۔
4. کمپاؤنڈ ڈی سی موٹر
کمپاؤنڈ ایکسائٹیشن ڈی سی موٹر میں دو ایکسائٹیشن وائنڈنگز ہیں، متوازی ایکسائٹیشن اور سیریز ایکسائٹیشن، اور وائرنگ کو شکل (d) میں دکھایا گیا ہے۔ اگر سلسلہ وار اکسیٹیشن وائنڈنگ اور متوازی اکسیٹیشن وائنڈنگ سے پیدا ہونے والا مقناطیسی بہاؤ ایک ہی سمت رکھتا ہے تو اسے مجموعی کمپاؤنڈ ایکسائٹیشن کہا جاتا ہے۔ اگر دو مقناطیسی بہاؤ کی سمتیں متضاد ہوں تو اسے تفریق مرکب اتیجیت کہا جاتا ہے۔
مختلف حوصلہ افزائی کے طریقوں کے ساتھ ڈی سی موٹرز مختلف خصوصیات ہیں. عام طور پر، ڈی سی موٹر کے اہم جوش کے طریقے متوازی اتیجیت، سیریز جوش اور کمپاؤنڈ اتیجیت ہیں۔ DC جنریٹر کے اہم جوش کے طریقے الگ الگ جوش، متوازی جوش اور کمپاؤنڈ اتیجیت ہیں۔
درجہ بندی:
1. برش لیس ڈی سی موٹر: برش لیس ڈی سی موٹر عام ڈی سی موٹر کے سٹیٹر اور روٹر کو تبدیل کرتی ہے۔ روٹر ایئر گیپ مقناطیسی بہاؤ پیدا کرنے کے لیے ایک مستقل مقناطیس ہے۔ اسٹیٹر ایک آرمچر ہے، جو پولی فیز وائنڈنگز پر مشتمل ہوتا ہے۔ ساخت میں، یہ مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹر کی طرح ہے.
حوصلہ افزائی کا انداز:
ڈی سی موٹر کی کارکردگی اس کے اتیجیت موڈ سے گہرا تعلق رکھتی ہے۔ عام طور پر، ڈی سی موٹر کے چار جوش کے طریقے ہوتے ہیں: ڈی سی الگ سے پرجوش موٹر، ڈی سی متوازی پرجوش موٹر، ڈی سی سیریز پرجوش موٹر اور ڈی سی کمپاؤنڈ پرجوش موٹر۔ چار طریقوں کی خصوصیات میں مہارت حاصل کریں:
1. ڈی سی الگ سے پرجوش موٹر: ایکسائٹیشن وائنڈنگ کا آرمیچر کے ساتھ کوئی برقی کنکشن نہیں ہے، اور ایکسائٹیشن سرکٹ دوسرے ڈی سی پاور سپلائی کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ لہذا، اتیجیت کرنٹ آرمیچر ٹرمینل وولٹیج یا آرمیچر کرنٹ سے متاثر نہیں ہوتا ہے۔
2. ڈی سی شنٹ موٹر: سرکٹ متوازی اور منقسم ہے۔ شنٹ وائنڈنگ کے دونوں سروں پر وولٹیج آرمیچر کے دونوں سروں پر وولٹیج ہے۔ تاہم، جوش و خروش کو پتلی تاروں سے زخم کیا جاتا ہے اور اس میں بڑی تعداد میں موڑ ہوتے ہیں۔ لہذا، اس میں ایک بڑی مزاحمت ہے، جو اس سے گزرنے والے اتیجیت کرنٹ کو چھوٹا بناتی ہے۔
3. ڈی سی سیریز پرجوش موٹر: کرنٹ سیریز میں جڑا ہوا ہے اور بند کر دیا گیا ہے۔ ایکسائٹیشن وائنڈنگ آرمیچر کے ساتھ سیریز میں جڑی ہوتی ہے، اس لیے اس موٹر میں مقناطیسی میدان آرمیچر کرنٹ کی تبدیلی کے ساتھ نمایاں طور پر تبدیل ہوتا ہے۔ حوصلہ افزائی وائنڈنگ میں بڑے نقصان اور وولٹیج کی کمی کا سبب نہ بننے کے لیے، جوش و خروش کی مزاحمت جتنی کم ہوگی، اتنا ہی بہتر ہے۔ لہذا، ڈی سی سیریز پرجوش موٹریں عام طور پر موٹی تاروں کے ساتھ، کم موڑ کے ساتھ زخم ہیں.
4. DC کمپاؤنڈ ایکسائٹیشن موٹر: موٹر کا مقناطیسی بہاؤ دو وائنڈنگز میں موجود جوش کرنٹ سے پیدا ہوتا ہے۔
ڈی سی موٹر ساخت اور کام کے اصول کے مطابق تقسیم کیا جا سکتا ہے:
1. برش لیس ڈی سی موٹر سٹیٹر کا ڈھانچہ عام سنکرونس موٹر یا انڈکشن موٹر جیسا ہی ہے۔ پولی فیز وائنڈنگ (تھری فیز، فور فیز اور فائیو فیز) آئرن کور میں سرایت شدہ ہے۔ وائنڈنگ کو ستارے یا مثلث میں جوڑا جا سکتا ہے اور مناسب مرحلے کی تبدیلی کے لیے بالترتیب انورٹر کی ہر پاور ٹیوب سے منسلک کیا جا سکتا ہے۔ نایاب زمینی مواد جس میں اعلیٰ جبر اور اعلی کثافت، جیسے سماریئم کوبالٹ یا نیوڈیمیم آئرن بوران، زیادہ تر روٹرز کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ مقناطیسی قطبوں میں مقناطیسی مواد کی مختلف پوزیشنوں کی وجہ سے، انہیں سطحی مقناطیسی قطبوں، سرایت شدہ مقناطیسی قطبوں اور رنگ مقناطیسی قطبوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ چونکہ موٹر باڈی ایک مستقل مقناطیس موٹر ہے، اس لیے برش لیس ڈی سی موٹر کو مستقل مقناطیس برش لیس ڈی سی موٹر کہنے کا رواج ہے۔
بھارت میں کولر موٹر بنانے والا 45cc انجن کی قیمت
2. برش ڈی سی موٹر: برش موٹر کے دو برش (تانبے کا برش یا کاربن برش) موٹر کے پچھلے کور پر انسولیٹنگ بیس کے ذریعے طے کیے جاتے ہیں، اور پاور سپلائی کے مثبت اور منفی کھمبے براہ راست مرحلے میں متعارف کرائے جاتے ہیں۔ روٹر کا کنورٹر، اور فیز کنورٹر روٹر پر کنڈلی کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔ تین کنڈلیوں کی قطبیت کو باری باری تبدیل کیا جاتا ہے تاکہ شیل پر مقرر دو میگنےٹ کے ساتھ ایک قوت بن سکے اور گھومے۔ چونکہ انورٹر کو روٹر کے ساتھ فکس کیا جاتا ہے، اور برش کو ہاؤسنگ (اسٹیٹر) کے ساتھ فکس کیا جاتا ہے، اس لیے جب موٹر گھومتی ہے تو برش اور انورٹر مسلسل رگڑتے ہیں، جس کے نتیجے میں بہت زیادہ مزاحمت اور گرمی پیدا ہوتی ہے۔ لہذا، برش موٹر کم کارکردگی اور بڑا نقصان ہے. تاہم، اس میں سادہ تیاری اور کم لاگت کے فوائد بھی ہیں!
کنٹرول ڈھانچہ: برش لیس ڈی سی موٹر کا کنٹرول ڈھانچہ۔ برش لیس ڈی سی موٹر ایک قسم کی ہم آہنگی والی موٹر ہے، یعنی موٹر روٹر کی رفتار موٹر سٹیٹر کے گھومنے والے مقناطیسی میدان کی رفتار اور روٹر کے کھمبوں کی تعداد (P)، n=120.f/ سے متاثر ہوتی ہے۔ ص جب روٹر کے کھمبوں کی تعداد طے ہو جاتی ہے، تو سٹیٹر گھومنے والی مقناطیسی فیلڈ کی فریکوئنسی کو تبدیل کر کے روٹر کی رفتار کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ برش لیس ڈی سی موٹر ایک ہم وقت ساز موٹر کے علاوہ الیکٹرانک کنٹرول (ڈرائیور) ہے،
اسٹیٹر کے گھومنے والے مقناطیسی فیلڈ کی فریکوئنسی کو کنٹرول کریں اور بار بار درست کرنے کے لیے موٹر روٹر کی رفتار کو کنٹرول سینٹر میں بھیجیں، تاکہ ڈی سی موٹر کی خصوصیات کے قریب راستہ حاصل کیا جا سکے۔ دوسرے لفظوں میں، برش لیس ڈی سی موٹر موٹر روٹر کو کنٹرول کر سکتی ہے تاکہ ایک خاص رفتار کو برقرار رکھا جا سکے جب لوڈ ریٹیڈ لوڈ رینج کے اندر تبدیل ہوتا ہے۔
DC برش لیس ڈرائیور میں پاور سپلائی یونٹ اور ایک کنٹرول یونٹ شامل ہے: پاور سپلائی یونٹ موٹر کو تھری فیز پاور فراہم کرتا ہے، اور کنٹرول یونٹ ان پٹ پاور فریکوئنسی کو ضرورت کے مطابق تبدیل کرتا ہے۔ پاور سپلائی یونٹ براہ راست DC (عام طور پر 24V) یا AC (110v/220V) ڈال سکتا ہے۔ اگر ان پٹ AC ہے، تو اسے پہلے کنورٹر کے ذریعے DC میں تبدیل کرنا ہوگا۔ چاہے DC ان پٹ یا AC ان پٹ کو موٹر کوائل میں منتقل کرنا ہو، موٹر کو چلانے کے لیے DC وولٹیج کو انورٹر سے 3 فیز وولٹیج میں تبدیل کرنا ضروری ہے۔ انورٹر عام طور پر 6 پاور ٹرانزسٹرز (Q1 ~ Q6) پر مشتمل ہوتا ہے، جو اوپری بازو (Q1, Q3, Q5) / نچلے بازو (Q2, Q4, Q6) میں تقسیم ہوتے ہیں اور بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک سوئچ کے طور پر موٹر سے منسلک ہوتے ہیں۔ موٹر کنڈلی کے ذریعے. کنٹرول یونٹ پاور ٹرانزسٹر کی سوئچنگ فریکوئنسی اور انورٹر کمیوٹیشن کے وقت کا تعین کرنے کے لیے PWM (پلس چوڑائی ماڈیولیشن) فراہم کرتا ہے۔ برش لیس ڈی سی موٹر عام طور پر اسپیڈ کنٹرول کا استعمال کرنا چاہتی ہے جو لوڈ تبدیل ہونے پر بغیر کسی بہت زیادہ تبدیلی کے سیٹ ویلیو پر رفتار کو مستحکم کر سکتا ہے، اس لیے موٹر ایک ہال سینسر سے لیس ہے جو مقناطیسی فیلڈ کو بند لوپ کنٹرول کے طور پر اکساتی ہے۔ رفتار اور مرحلے کی ترتیب کے کنٹرول کی بنیاد۔ لیکن یہ صرف رفتار کنٹرول کے لیے استعمال ہوتا ہے، پوزیشننگ کنٹرول کے لیے نہیں۔
کنٹرول اصول: برش لیس ڈی سی موٹر کا کنٹرول اصول۔ موٹر کو گھومنے کے لیے، کنٹرول یونٹ کو پہلے انورٹر میں پاور ٹرانزسٹروں کو کھولنے (یا بند کرنے) کی ترتیب کا تعین کرنا چاہیے جو کہ ہال سینسر کے ذریعے محسوس کی گئی موٹر روٹر کی موجودہ پوزیشن کے مطابق ہے، اور پھر سٹیٹر وائنڈنگ کے مطابق۔ انورٹر میں آہ، بی ایچ، سی ایچ (ان کو اپر آرم پاور ٹرانزسٹر کہا جاتا ہے) اور ال، بی ایل، سی ایل (ان کو لوئر آرم پاور ٹرانزسٹر کہا جاتا ہے)، آگے (یا ریورس) پیدا کرنے کے لیے موٹر کوائل کے ذریعے کرنٹ کا بہاؤ ترتیب دیں۔ ) مقناطیسی میدان کو گھومتا ہے، اور روٹر کے مقناطیس کے ساتھ تعامل کرتا ہے، تاکہ موٹر گھڑی کی سمت / گھڑی کی مخالف سمت میں گھوم سکے۔ جب موٹر روٹر اس پوزیشن پر گھومتا ہے جہاں ہال سینسر سگنلز کے دوسرے گروپ کو محسوس کرتا ہے، تو کنٹرول یونٹ پاور ٹرانزسٹرز کے اگلے گروپ کو آن کرتا ہے، تاکہ گردش کرنے والی موٹر اسی سمت میں گھومتی رہے جب تک کہ کنٹرول یونٹ رکنے کا فیصلہ نہ کرے۔ موٹر روٹر، پھر پاور ٹرانزسٹر کو بند کر دیں (یا صرف نچلے بازو کے پاور ٹرانزسٹر کو آن کریں)؛ اگر موٹر روٹر کو الٹ دیا جاتا ہے، تو پاور ٹرانزسٹر کھولنے کی ترتیب کو الٹ دیا جاتا ہے۔
بھارت میں کولر موٹر بنانے والا 45cc انجن کی قیمت
بنیادی طور پر، پاور ٹرانزسٹر کے کھولنے کے طریقہ کار کی مثال اس طرح دی جا سکتی ہے: ah، BL گروپ → ah، CL گروپ → BH، CL گروپ → BH، Al گروپ → ch، Al گروپ → ch، BL گروپ، لیکن کبھی ah، Al یا بی ایچ، بی ایل یا سی ایچ، سی ایل۔ اس کے علاوہ، چونکہ الیکٹرانک حصوں میں ہمیشہ سوئچ کا رسپانس ٹائم ہوتا ہے، اس لیے پاور ٹرانزسٹر کے آف اور آن کے درمیان وقفے وقفے سے پرزوں کے رسپانس ٹائم کو مدنظر رکھا جانا چاہیے۔ بصورت دیگر، جب اوپری بازو (یا نچلا بازو) مکمل طور پر بند نہیں ہوا ہے، نچلا بازو (یا اوپری بازو) کھول دیا گیا ہے، جس کے نتیجے میں اوپری اور نچلے بازو کے درمیان شارٹ سرکٹ ہو گیا اور پاور ٹرانزسٹر جل گیا۔
جب موٹر گھومتی ہے تو، کنٹرول یونٹ ڈرائیور کی طرف سے مقرر کی گئی رفتار اور ایکسلریشن / ڈیزلریشن ریٹ پر مشتمل کمانڈ کا اس رفتار سے موازنہ کرے گا جس پر ہال سینسر سگنل تبدیل ہوتا ہے (یا سافٹ ویئر کے ذریعے حساب لگانا)، اور پھر فیصلہ کرے گا کہ آیا اگلا گروپ سوئچز (ah, BL یا ah, CL یا BH, Cl یا...) کو آن کیا جائے گا اور وقت کی لمبائی۔ اگر رفتار کافی نہیں ہے، تو یہ لمبی ہوگی، اور اگر رفتار بہت زیادہ ہے، تو یہ کم ہوگی۔ کام کا یہ حصہ PWM نے مکمل کیا ہے۔ PWM اس بات کا تعین کرنے کا طریقہ ہے کہ آیا موٹر کی رفتار تیز ہے یا سست۔ اس طرح کے PWM کو کیسے پیدا کیا جائے زیادہ درست رفتار کنٹرول حاصل کرنے کے لیے بنیادی چیز ہے۔
تیز رفتار رفتار کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے، اس بات پر غور کرنا ضروری ہے کہ آیا سسٹم کی کلاک ریزولوشن سافٹ ویئر کی ہدایات پر کارروائی کرنے کے لیے وقت پر عبور حاصل کرنے کے لیے کافی ہے۔ اس کے علاوہ، ہال سینسر سگنل کی تبدیلیوں کے لیے ڈیٹا تک رسائی کا موڈ بھی پروسیسر کی کارکردگی اور فیصلے کی درستگی کو متاثر کرتا ہے۔
حقیقی وقت. جہاں تک کم رفتار کے سپیڈ کنٹرول کا تعلق ہے، خاص طور پر کم رفتار سے شروع ہونا، کیونکہ واپس آنے والا ہال سینسر سگنل زیادہ آہستہ آہستہ تبدیل ہوتا ہے، سگنل موڈ، پروسیسنگ ٹائم کو کیسے پکڑا جائے اور موٹر کی خصوصیات کے مطابق کنٹرول پیرامیٹر کی قدروں کو درست طریقے سے ترتیب دیا جائے۔ اہم یا رفتار کی واپسی کی تبدیلی انکوڈر کی تبدیلی کو حوالہ کے طور پر لیتی ہے، تاکہ بہتر کنٹرول کے لیے سگنل ریزولوشن کو بڑھایا جا سکے۔ موٹر آسانی سے چل سکتی ہے اور اچھی طرح سے جواب دے سکتی ہے، اور PID کنٹرول کی مناسبیت کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، برش لیس ڈی سی موٹر کلوز لوپ کنٹرول میں ہے، اس لیے فیڈ بیک سگنل کنٹرول ڈیپارٹمنٹ کو بتانے کے مترادف ہے کہ موٹر کی رفتار ہدف کی رفتار سے کتنی مختلف ہے، جسے ایرر کہا جاتا ہے۔ اگر آپ غلطی کو جانتے ہیں، تو قدرتی طور پر اس کی تلافی کی جائے گی۔ روایتی انجینئرنگ کنٹرولز ہیں جیسے پی آئی ڈی کنٹرول۔ تاہم، کنٹرول ریاست اور ماحول دراصل پیچیدہ اور قابل تغیر ہیں۔ اگر کنٹرول مضبوط ہے، تو جن عوامل پر غور کیا جائے گا وہ روایتی انجینئرنگ کنٹرول میں پوری طرح مہارت حاصل نہیں کر سکتے۔ لہذا، فزی کنٹرول، ماہر نظام اور نیورل نیٹ ورک کو بھی ذہین PID کنٹرول کے اہم نظریہ میں شامل کیا جائے گا۔
بھارت میں کولر موٹر بنانے والا 45cc انجن کی قیمت
4. استعمال کے لحاظ سے درجہ بندی: ڈرائیو موٹر اور کنٹرول موٹر۔
ڈرائیونگ کے لیے موٹر: برقی آلات کے لیے موٹر (بشمول ڈرلنگ، پالش، پالش، سلاٹنگ، کٹنگ، ریمنگ اور دیگر اوزار) گھریلو آلات کے لیے موٹرز (بشمول واشنگ مشین، الیکٹرک پنکھے، ریفریجریٹرز، ایئر کنڈیشنر، ٹیپ ریکارڈرز، ویڈیو ریکارڈرز، ڈی وی ڈی پلیئرز) ویکیوم کلینر، کیمرے، ہیئر ڈرائر، الیکٹرک شیورز وغیرہ) اور دیگر عام چھوٹے مکینیکل آلات کے لیے موٹرز (بشمول مختلف چھوٹے مشینی اوزار، چھوٹی مشینری، طبی آلات، الیکٹرانک آلات وغیرہ)۔
کنٹرول موٹر کو سٹیپنگ موٹر اور سروو موٹر میں تقسیم کیا گیا ہے۔
5. روٹر کی ساخت کے مطابق: کیج انڈکشن موٹر (جسے پرانے اسٹینڈرڈ میں گلہری کیج اسینکرونس موٹر کہا جاتا ہے) اور زخم روٹر انڈکشن موٹر (پرانے معیار میں زخم روٹر اسینکرونس موٹر کہلاتا ہے)۔
6. آپریشن کی رفتار سے تقسیم: تیز رفتار موٹر، کم رفتار موٹر، مستقل رفتار موٹر اور رفتار کو ریگولیٹ کرنے والی موٹر۔ کم رفتار والی موٹروں کو گیئر ریڈکشن موٹرز، برقی مقناطیسی کمی والی موٹرز، ٹارک موٹرز اور کلاؤ پول سنکرونس موٹرز میں تقسیم کیا گیا ہے۔
سٹیپ وائز کنسٹنٹ اسپیڈ موٹر، سٹیپ لیس کنسٹنٹ اسپیڈ موٹر، سٹیپ وائز متغیر رفتار موٹر اور سٹیپ لیس متغیر رفتار موٹر کے علاوہ، متغیر رفتار موٹر کو برقی مقناطیسی متغیر رفتار موٹر، ڈی سی متغیر رفتار موٹر، پی ڈبلیو ایم متغیر فریکوئنسی متغیر رفتار موٹر میں بھی تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ ہچکچاہٹ متغیر رفتار موٹر کو تبدیل کر دیا.
غیر مطابقت پذیر موٹر کی روٹر کی رفتار مقناطیسی میدان گھومنے کی ہم وقت ساز رفتار سے ہمیشہ تھوڑی کم ہوتی ہے۔
ہم وقت ساز موٹر کی روٹر کی رفتار ہمیشہ ہم آہنگی کی رفتار پر رکھی جاتی ہے چاہے بوجھ کچھ بھی ہو۔
ڈی سی موٹر ایک موٹر ہے جو ڈی سی برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں بدلتی ہے۔ ڈی سی موٹر کے اتیجیت موڈ سے مراد اس مسئلے کی طرف اشارہ ہے کہ کس طرح اتیجیت وائنڈنگ کو بجلی فراہم کی جائے اور مرکزی مقناطیسی میدان قائم کرنے کے لیے اتیجیت مقناطیسی بہاؤ پیدا کیا جائے۔
